10万的车子，一年开7481km才不算浪费，否则还不如打车、坐公交来得划算。
停着不开，1年至少要多少钱首先，车子停着1年不开就要花不少钱的。10万块钱的车子，排量一般1.6以下，车船税300一年，差不多吧？交强险950一年，一共1250已经没了。
哪怕不开，保养一样也是要做的，一年2次保养，每次算个300，600块没了。
最大的花费是汽车的折旧。
何蓉、张国方在《汽车工业研究》期刊上面发表的论文，《用户购车时应注重汽车残值》。
上面说：二手车每年都会有折旧，一般根据“十年折旧法”进行计算，每年折价15%。
1台10万块钱的车子，第1年15000就没了；第2年亏12750；第3年亏10800左右。为了方便计算，我们就按平均1年亏1万，感受一下好了。
停车费按3600块钱一年来算，商业险一年4000块钱也差不多是要的。
也就说，哪怕停着不开，一年19450块钱的成本是跑不掉的。
到底开多少公里才不算浪费开起来油费要多少钱除了这些必要的花费，油费总要的了，没油车不会动的。
10万块钱的车子一般都是比较省油，我们按6L/100km来算好了。
3月18号，我住的杭州，92号油价6.75/L，就相当于1km要花4毛钱的样子。
超过7481km才比打车划算，勉强算不浪费和打车对比一下，我以前节目里面也是讲过的，差不多是每公里3块钱。
把刚才的花销也全部算上，车子每年开7481km，才刚刚好和打车的钱差不多。
如果是和比较省钱的公交、地铁这些来比较的话。
比如说：武汉地铁前4km票价2块钱，4到12km，每公里2毛5，距离越远，票价越便宜。我们按最贵的来算好了，1km也只要5毛钱。
要达到这个水平，10万块钱的车子，每年起码要开194500km，不太现实了，是吧？
所以大家也鼓励绿色出行，公共交通为什么不用？挺好用的，还很省钱。私家车要开19万km，1年才跑得回来。
除经济成本外，还能带来其他附加值而且实际上，很多人的车子1年都是开不了多少路的，但是反过来讲，这也不代表这些人买车就是“不值”，或者叫“浪费”，没必要买车。
因为车子有附加属性的，也就是价值的体现。
公共交通给不了“最后1km”，私家车能给刚才说的公共交通出行又便宜、又方便，对不对？
但很多时候，公交其实不可能，你坐坐坐，坐到自己家门口的，对不对？总归是要走一段路的，对不对？
高德地图等联合发布的，《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》上面讲。
大型城市换乘次数普遍比较高，中小型城市步行距离比较长。
比如说：上海单程出行的步行距离平均就是1.3km。
而这所谓的“最后一公里”，私家车是可以给的，车库进、车库出，这个就是私家车带来的价值了。
打车虽能给“最后1km”，但不能随叫随到“等一下！打车不是也是可以解决最后一公里的问题的吗？”
不过，有可能没办法随叫随到。雨雪天，或者住得很偏，或者说，在山里面玩，这些很难打车的情况，有可能会存在。
自己有车，能说走就走。万一说，我们在旅游，在山里面，突然之间有人肚子疼，或者要去医院的话，打车就有可能是一个比较麻烦的事情，是吧？
这个时候，车子……是吧？它的价值就是非常高了，自己有一台马上就能过去，对吧？
葛春元在《商业经济》期刊上面发表的论文，《商品的现实价值和潜在价值》。
上面讲：商品除了现实价值，还存在潜在价值，能在未来、突发情况下提供不确定的高回报，就是类似于刚才说的这种情况。
车子是搞定丈母娘的“敲门砖”再有个，对于男性同胞来说，车子有可能还是搞定女朋友、丈母娘的一块“敲门砖”，对于某些人、某些地方来说。
虽然10万块钱的车子，当然不是什么豪车了，但是你开车子去约会、见个丈母娘……
有可能在部分人群的部分区域和部分观念内，是比坐地铁、坐公交是要好一点的。
而且，在大多数情况下，有一个车子至少可以说明，收入还是比较稳定的，也可以给对方更多的信心和安全感。
车子亏不亏不能只看公里数所以总而言之，光从钱的角度来看，一年开7481km以下的属于“浪费”，还不如打车。
如果是坐公交、地铁的话，就是更加拉得远了。
车子的价值就是在需要的时候，能够派得上用场，它的额外的不确定性价值这一块，我们其实额外地是要把它考虑进去的。
说走就走，想走就走，还是有一定的意义的，这倒不是一定非要卡死公里数，才会觉得：「哎呀」没有亏，或者是赚到了。
为什么很多人买了车子，却不怎么开从刚才的算账来看，车子开得越多，反而是越值回票价的。
但是现在有越来越多的人，买了个车子，他就是不怎么开，到底是为什么？为什么还要买这个车子？
也有些朋友，新车买来没有几个月就卖掉了，这到底又是什么原因？
这种几个月就卖掉的所谓的“准新车”，我们去把它买回来开，会不会比我们单纯买一台新车更划算？这个东西要算账的。
关键词：买车想要知道很简单，
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参考文献
[1] 何蓉,张国方.用户购车时应注重汽车残值[J].汽车工业研究,2007.
[2] 葛春元.商品的现实价值和潜在价值[J].商业经济,2007.
[3] 2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告.交通运输部科学研究院,高德地图,北京航空航天大学交通科学与工程学院
