1 货车费用涨价后火速被辟谣

高速恢复收通行费原本计划在今年6月结束后。可喜的是疫情得到有效控制，高速通行费的收取也在小长假后恢复。

如果你平时不太走高速或不太了解大货车的收费标准，可能感觉不到其中的变化。但这一张图，明显能够感觉到前后的重大变化：

网友质疑涨价时，官方的回应是这样的：

同一车型同一路段，2019年实行计重收费，该车型车辆空车收费为55元，满载收费经计算为110元；2020年按车型收费，该车型车辆不论空车还是满载，都执行统一收费标准，收费均为94元。

看到这个解释想笑却笑不出来：满载收费110元，现在一刀切收费94元。如果拉重货了看起来是降了16元，可如果空驶那就是涨了一半！而交通运输部门的建议也是让人无语：尽量减少空车出行，提高货物实载率，切实提升高速公路运输效率。

2 官方的建议确实很官方

建议一点问题都没有，但同时也没有任何意义。

如果不开货车，但平时接人或者网约车司机能体会到，怎么可能不空驶呢？接人就必须前往对方的出发点接上任后一同出发去目的地。可以说空驶是必不可少的环节。

没有人愿意空驶，但乘客不可能步行到车辆的位置，货物也更不能自己跑到车厢内跟司机说：嘿！哥们，我坐上车了，咱们出发！

那从这句官方建议来看，很符合他们的脑回路。不结合事实的建议没有任何作用，反倒会被骂“无脑”，涨价涨得很委婉，但大家都是明白人，怎么不知道个中“猫腻”？

3 和ETC到底有无关系

要说货车过路费调整跟我们有什么关系，跟ETC又有什么关系。

先说跟我们有没有什么关系？近日，随着高速收费的恢复，国内几家大的快递公司已经涨价。为什么高速免费时没降价，现在恢复收费后涨价了？这可能说明快递成本增长，不负担高速通行费才刚好达到预期利润值，而现在高速费要按要求缴纳，那么涨价只能是唯一的办法。

以点带面，快递费上涨是因为收费恢复引起，而货运通行费的调整，势必造成相关行业的涨价。“要致富先修路”，高速公路是运输的纽带，而货车承载着全国人民的“血脉”，从瓜果蔬菜到重型建材，这些与民生息息相关的也将因为货运成本而涨价。

羊毛出在羊身上，涨价当然还是由大众买单。