维斯塔潘续约红牛一定会影响未来三年F1车手的格局。F1官网对这次出人意料地续约进行了点评，摘要如下：

随着2020年1月7日，红牛宣布续约维斯塔潘至2023年之后，2021车手市场最大问号之一已经有了答案。

为何如此早续约：霍纳曾表示，他认为2021赛季开始时，大部分车手的席位都不会改变，现在看起来他的预言正在成真。

2019年的圣诞节前，法拉利续约勒克莱尔，这是一份不出意外的续约合同，在这份新合同下，勒克莱尔将待到2024年。现在红牛锁定了另外一位获得分站赛冠军，维斯塔潘的合同于2023年到期。

对于红牛来说，他们需要维斯塔潘甚于维斯塔潘需要。这也是红牛迅速采取行动的原因。如果维斯塔潘2020年底合同到期离开，未来红牛会缺少一位有经验的顶级车手。阿尔本显然还没有做好扮演这个角色的准备，同样还有科维亚特和加斯利。

看起来维斯塔潘在谈判中握有主动权，而红牛赢得维斯塔潘信任的关键在于留住了本田。在2019赛季的最后一场比赛期间，本田宣布将至少在F1待到2021年底。维斯塔潘欣赏本田的进取精神和对细节的态度。本田也非常重视维斯塔潘对引擎的反馈，双方拥有绝佳的合作环境。自从2016赛季加盟红牛以来，维斯塔潘一直很开心，尽管尚未赢得总冠军，但他知道，红牛-本田已经拿出了最好的赛车----即便不是围场里最好的。

理论上维斯塔潘在2021年有自己的选项，因为2021年梅赛德斯和法拉利届时都会空出一个席位，但现实却不是如此。梅赛德斯在维斯塔潘职业生涯的早期就想签他，这不是秘密，但六届世界冠军2021年之后留在梅赛德斯的可能性很大，梅赛德斯不可能冒险组成汉密尔顿加维斯塔潘的阵容，这不符合车队的长期利益。

法拉利就更不会考虑他了，维斯塔潘和勒克莱尔的关系也不好，法拉利在已经用长约留住勒克莱尔之后，维斯塔潘的空间已经没有。（还有一层芥蒂就是，美国奥斯汀站维斯塔潘称法拉利停止作弊惹恼了马拉内罗。法拉利的CEO卡米莱利12月份已经明确表示，不会与“污蔑法拉利的车手共事”）。

如果维斯塔潘坐下来思考一下，他就会发现，红牛是一直愿意围绕他建设的车队，因此与红牛续约事不宜迟。三年合同是对双方的承诺和保证，而且这应该是一份双方都满意的合同。

（考拉）