本田在2019不可谓不成功，在2015-2017赛季，本田经历了忍辱负重的三年，一直到2018年的稳定和2019年的复苏。本田与红牛合作的成功，得益于本田自身谦逊的态度和不断进取的研发。2019年是混动时代以来，本田首次为超过一支车队提供引擎。赛季结束后，本田F1项目的主管田边丰治表示，他们已经向两支车队提出进行赛道管理方面的评估请求，以确定在比赛周末的哪些环节存在本田需要克服的短板。

“这的确是一次挑战，毫无疑问，”田边丰治告诉《赛车运动》，“更多的工作人员、更多的引擎，目前为止我们应对两支车队的能力是合适的。赛季后我问车队的工程师和机械师们，‘明年我们能为你们做什么？请评估一下今年我们的工作，你们关注什么，问题是什么，从赛道管理的角度看’，然后我们可以列出一张清单进行内部讨论。”

本田引擎今年完成了超过6万公里的里程数，与过去几个赛季相比实现了倍增，而且维斯塔潘贡献了三个分站赛冠军，红牛二队也拿到了两次领奖台。

田边丰治强调，2019年本田对待两支车队是平等，这种做法也将延续下去。“我们对两支车队的支持是平等的：引擎规格、工程师的数量和机械师，支持的范围，一切都是平等的。2019年初，我们为两支车队安排的人员是混合的，之后我们明确了两支独立的团队，服务于两支车队。我们将保持这种风格，明年如此，以后也如此。”

相比过去红牛与雷诺合作期间双方从未停止的争吵与指责，本田对两支红牛车队的服务堪比F1中的日式服务。

（考拉）