上周西班牙《马卡报》爆出猛料称，维特尔已经与迈凯伦接触，寻求2021赛季之后的正式席位。根据资料显示，维特尔和迈凯伦的领队塞德尔曾经在宝马索伯F1车队期间共事，塞德尔是一位工程师，维特尔则还非常年轻，当然这不是最终维特尔是否会加入迈凯伦的线索。

维特尔寻求离开法拉利甚至是退役并不是新闻。上周法拉利举办年终晚宴，CEO卡米莱利公开承认席位需要竞争后，且法拉利主席约翰-伊尔坎已经接触汉密尔顿之后，2020赛季合同到期之后，维特尔离开的可能性很大。

如果维特尔加盟迈凯伦，或许仍然延续他的冠军梦。2021赛季迈凯伦将使用梅赛德斯引擎，这支英国车队的竞争力也会在2021赛季出现大幅度提升。

在接受德国《全赛车》对于该问题的询问时，塞德尔表示：“我们不会对传言给予评论”，这通常是承认双方已经接触的措辞，而不是“我们对两位车手很满意，他们才是迈凯伦的未来”这样的表述。

2019赛季或许是维特尔加盟法拉利以来最为灰头土脸的一个赛季，他不仅无力争冠，也首次输给了队友，无论是杆位还是分站赛冠军或者是积分。连维特尔的“伯乐”，红牛车队的顾问马尔科博士也对《全赛车》承认，今年维特尔已经不能被视为最顶尖的三位车手，尽管他强调，“你仍然不能忽视维特尔”。

勒克莱尔的速度比很多人预计的要快，这并不意外，但比诺托指出了可能是维特尔现在的软肋：在适应2019赛车的问题上，勒克莱尔做得更好。

“在控制赛车方面他遇到了一些问题，原因可能很简单，就是他的驾驶风格。不过他仍然是我们的关键车手，也是我们项目的中心，”比诺托强调。但其实所有人都清楚，勒克莱尔才是法拉利的未来。

（考拉）