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　　“利用互联网的规模效应和网络效应与线下构建真实交易新场景，实现线上线下的融合，这已成为二手车行业的新风向、新趋势。瓜子开展新零售业务后，开始大规模落地严选直卖店，逐渐构建了二手车消费新场景。”据王晓宇透露，2017年瓜子二手车试水新零售业务斩获颇丰，当年瓜子的总成交量便超过了全球最大的旧机动车交易市场——北京花乡二手车市场。2018年上半年瓜子成交量达33.6万辆，在中国二手乘用车市场的渗透率达到6.7%。

　　从二手车到“泛出行” 利好政策为企业提速

　　没人会怀疑汽车产业对国民经济的巨大拉动作用，同样也没人怀疑二手车消费对汽车产业的巨大推动作用。20世纪80年代，当美国新车销量下跌而二手车销售量猛增时，美国的汽车工业开始了新一轮的飞速增长。自1990年，美国二手车年销量就稳定在4000万～4500万辆之间，是新车销量的3倍左右。

　　不久前，在一档汽车综艺节目中，以“毒舌”著称的主持人“三贱客”吐槽称，欧洲的不少二手车甚至要比中国的新车“更好开、更值得买”。但立刻有中国网友在留言中反驳说：“与欧洲人痴迷于行驶质感不同，被视为互联网原住民的年轻消费者更在乎车内的娱乐功能、智能互联功能。”

　　从汽车进口大国到汽车制造大国，从自行车王国到全球最大的汽车市场，中国形成了独特的汽车文化。这些特殊的选车品味和消费心理同样造就了二手车市场的“产品拐点”和“用户拐点”。

　　首先，二手车消费升级与新车市场供给侧结构性改革步伐基本保持一致，各级城市的消费均价均呈现上行走势。2018年，共有10个省份的二手乘用车均价超过了10万元，其中北京地区均价最高，达到13.27万元。

　　其次，2018年瓜子二手车消费大数据显示，自主品牌二手车成交量以6.56%最大增速强势引领二手车消费市场。有分析指出，得益于自主品牌近年来在产品品质尤其是人车智能互联等方面的持续发力，自主品牌产品保值率逐步提高。在2018年消费量TOP20品牌中，自主品牌占据了6席。

　　最后，随着被视为“借贷消费拥趸”的80后、90后消费者强势崛起，二手车金融迎来了发展新机遇。

　　据最新调查数据显示，50%的二手车消费者有贷款需求。王晓宇介绍称，随着瓜子二手车金融产品的丰富，有更多信用等级较高的“白户”享受到了二手车金融的便利，“与2017年相比，瓜子二手车金融贷款量增加53.47%”。

　　在他看来，健全的二手车金融体系是进一步降低消费门槛、拉动市场的“新增量”。“与新车相比，二手车本身就有较大的性价比优势。对于那些希望占用更少资金购车的用户来说，二手车金融能够帮助他们大幅降低购车、用车的门槛，将更有助于二手车消费下沉。”

　　咨询公司艾瑞预计称，2022年二手车消费信贷有望增至4730亿元，年均增长将达45.6%。正因如此，绝大多数二手车企业均开始加大力度布局二手车金融，尤其是深谙“烧钱建立护城河”之道的二手车电商平台，例如瓜子金融、美利车金融、易鑫等。

　　一个有趣的现象是，无论是瓜子还是其他主流二手车电商，都在一边忙于构建自己的“护城河”，一边尝试打破边界。王晓宇介绍说，近两年国内二手车市场服务生态不断创新，瓜子二手车基于用户需求不断拓展业务，推出了金融、保险、维修保养等业务，使二手车行业服务保障体系完成了从无到有的搭建，“从售前、售中延伸至售后，真正解除用户的后顾之忧”。

　　消费升级大趋势下，用户的高品质服务需求催生二手车消费模式日趋透明、服务日趋便利完善、服务品质与效率日益优化。面对诱人的市场蛋糕，除了各自代表B2B模式、B2C模式和C2C直卖模式一较高下外，二手车电商也纷纷开始建立线下体验店，并在保险、维修等汽车后市场等业务多维度发力。

　　“当下的二手车行业角逐激烈，这要求创业公司要足够凶悍，以最快的速度建立规模壁垒，才能跑赢对手。”经纬创投创始管理合伙人张颖曾经指出，二手车会成为“泛出行”生态圈的重要一环，而“泛出行”则是一条产值可能高达数万亿元的大赛道。