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原标题：北京将新建城市副中心站交通枢纽 发布300个重点项目

北京将新建城市副中心站交通枢纽

发布300个重点项目，总投资约2354亿元，涉交通、教育、医疗等领域；将新建城市副中心博物馆等

今年北京将推进300个市重点项目，涉及基础设施、教育、医疗、文化等多个方面，当年计划完成投资约2354亿元、建安投资约1243亿元。其中包括新建北京城市副中心站综合交通枢纽、新建中国人民大学通州新校区一期、新建城市副中心博物馆等。

昨日，北京市发改委联合市地方金融监管局、人行营管部、北京银保监局、北京证监局共同召开“2019年北京市重点项目融资工作会”，会上介绍了上述情况。

市区两级重点工程融资需求超2000亿

市发改委主任谈绪祥介绍，他们从2019年市政府重点工程中梳理出需要重点对接融资需求的项目47项，当年计划投资约323亿元，近期融资需求约1432亿元。

同时，市发改委也征集了有融资需求的区级重点工程项目89个，当年计划投资约504亿元，近期融资需求约591亿元。

据介绍，北京市重点项目融资工作会已成为优化北京金融业发展环境，深化北京市重点项目和金融机构合作对接机制的有力保证。通过重点项目会，联结了各类金融机构、项目企业、政府部门和监管部门，联结范围从建设领域扩展到产业领域。

北京将探索市场化融资改革创新

市发改委表示，北京的投资对经济增长贡献率仍保持在3成以上，当前北京最大的投资需求来自于功能调整和品质化战略实施。比如，新城品质化发展，需要大量有效投资来支撑，这与疏解非首都功能的大战略也是契合的。

据介绍，2018年全年北京市建安投资完成3346.6亿元、同比增长3.6%，建安投资增速基本实现年初预期目标。全社会固定资产投资占GDP总量比重达26.4%，投资对稳增长的关键支撑作用更加突出，其中社会资本投资占比超过90%，在2018年的全社会固定资产投资中发挥了重要作用。

北京市发改委主任谈绪祥介绍，北京将积极探索和推进市场化融资改革创新，切实发挥好市场机制的作用，创新投融资方式，解决建设资金需求巨大的问题。

焦点1

副中心站交通枢纽规划方案已基本形成

北京城市副中心站综合交通枢纽，建筑规模约238万平方米，总投资421亿元，是北京十大铁路门户枢纽之一，是北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。

市发改委相关负责人表示，副中心站综合交通枢纽要建成一座现代、高效、便捷、智能、绿色的国际一流的综合交通枢纽。同时发挥交通便利的条件，进行地上地下综合开发，打造成企业聚集、商业配套服务完善的总部经济与专业服务的集聚区。

经国际方案征集、优选及整合工作，综合枢纽一体化开发区域规划方案已基本稳定，方案的基本特点是铁路车站、地铁、公交枢纽及配套的交通功能设施全部位于地下，采用平面分区、竖向分层的立体设计，人车分流、安检互认、实现高效快捷的一流换乘体验，将阳光引入地下车站。地上开发形成三轴三带、四区一心、蓝绿交织、传承文脉、开放友好的运河客厅。

焦点2

新机场线北延下半年开工

2019年，北京轨道交通计划开通新机场线一期、7号线东延、八通线南延共3条线路，并计划开工建设11号线西段、新机场线北延段。

2019年计划开通的3条轨道交通线路共计62.5公里。其中，新机场线一期计划9月底与北京大兴国际机场同步开通；7号线东延和八通线南延两条线路将于12月底开通。届时，北京轨道交通运营总里程将达到699.3公里。

2019年北京计划新开工建设11号线西段、新机场线北延2条线路，共计7.1公里，将于上半年开工建设11号线西段、下半年开工建设新机场线北延。

11号线西段长约3.6公里，设站4座，线路北起金顶街站，南至首钢站，在金安桥站与运营的6号线和S1线换乘。该线路可服务首钢园区和北京冬奥会场馆，进一步扩大了轨道交通对冬奥赛事的服务范围。

新机场线北延长约3.5公里，全部为地下线，由草桥站向北延伸至丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘，并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼一座，提供值机和行李托运服务。

焦点3

森林湿地试点为野生动物开辟“乐土”

今年，北京有25万亩造林绿化任务，其中有23万亩属于新一轮百万亩造林绿化工程。以新增造林为主，同时兼顾南五环、南六环、京台高速、兴延高速等绿色廊道和部分郊野公园生态景观改造提升。