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　　“打造‘南向、北联、东融、西合’全方位开放发展新格局，广西以贺州、梧州、贵港、玉林等东部地市为重点，大力‘东融’，深化粤港澳桂合作，在交通互联互通、产业梯度转移等方面全方位推进。”广西壮族自治区党委书记鹿心社说。

　　贵阳至广州高铁的开通，使贺州跨入高铁时代；梧州长洲船闸扩建工程、西江机场等一批粤桂互联互通大通道项目快速建设；贵港蒙圩军民合用机场、航空产业园加快建设……作为广西开展“东融”合作的最前沿，贺州、梧州、贵港等市近年来大力推进交通基础设施建设，打通“东融”梗阻。

　　产业“东融”方兴未艾。贵港，是珠江—西江经济带重要节点城市。“我们将继续扩大在贵港的投资规模。”赛尔康（贵港）工业园有关负责人表示，目前赛尔康（深圳）公司已经搬迁31条生产线到贵港，项目全部建成投产后，年产值将达到40亿元以上。

　　贺州引进软微科技、小鹰700飞机总装、大皇蜂物流科技等一批电子及数字新兴产业；玉林2015年以来承接引进了8家加工贸易企业；梧州累计承接商贸物流、再生资源等东部产业转移项目3127个，投资额达2340亿元，其中60%以上来自粤港澳地区……

　　做足边的文章

　　口岸经济活起来

　　本报记者  李  纵  刘佳华

　　利用区位优势和东南亚水果资源，广西凭祥打造集水果贸易、加工、休闲为一体的中国（凭祥）东盟水果小镇。“凭祥口岸东盟水果进出口总量占全国一半以上。”凭祥市委书记、凭祥综合保税区管委会常务副主任王方红介绍。

　　广西充分发挥边境口岸门户、通道优势，打造陆地边境9个国家一类口岸和3个国家二类口岸，昔日交通不便、经济落后的沿边地区，如今已变成开发开放、国际合作的新高地。

　　近年来，中国—中南半岛跨境陆路运输规模不断扩大。铁路方面，开行了中越（南宁—河内）跨境直通班列，2018年共运行59班，实现每周1至2班常态化运行。公路方面，2018年，凭祥友谊关口岸跨境公路运输集装箱约35万标箱，增长90%以上。

　　运输规模扩大了，但随之出现“只有价值进出，没有价值溢出”的尴尬局面，区位优势如何转换为区位红利？

　　“做热通道，做实口岸，做强产业，变通道经济为口岸经济。”王方红给出答案。水果小镇正在凭祥拔地而起，众多加工企业陆续进驻。

　　大力推进边贸转型升级，实施“口岸+落地加工”“口岸+商贸物流”“口岸+专业市场”“口岸+边关旅游”等发展模式。2018年，凭祥外贸进出口总额达890.66亿元，比上年增长8.12%；边境小额贸易总额达574.63亿元，增长11%。

　　擦亮会的名片

　　“南宁渠道”更畅通

　　本报记者  刘华新  庞革平  李  纵

　　第十六届东博会将于今年9月在南宁举办，波兰将出任特邀合作伙伴。“这是欧洲国家首次出任东博会特邀合作伙伴。”中国—东盟博览会秘书处秘书长王雷说。

　　东博会永久落户南宁，自2004年至今已成功举办15届，共有79位中外领导人、3100多位部长级嘉宾出席，74.6万中外客商参展参会，由此形成了加强中国与东盟合作的独具特色的“南宁渠道”，也成为广西开放发展的一张亮丽名片。

　　来自泰国的商人黄梅是东博会的“忠实粉丝”，已连续11年参会。她说，这些年来，东盟国家参展客商不断增多，越来越多的泰国产品通过东博会进入中国市场。

　　近年来，中国与东盟国家的经贸合作蓬勃发展。2018年，中国—东盟进出口贸易额5878.7亿美元；今年上半年，东盟成为中国第二大贸易伙伴。

　　“东博会为广西发展带来了政策、信息、项目、机制等多方面支持，使广西从西南边陲一跃成为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口。”王雷介绍。

　　图片说明：

　　图①：凭祥友谊关。

　　资料图片  

　　图②：北部湾港防城港码头。 

　　梁宗阳摄  

　　图③：西江航道上的贵港罗泊湾港。

　　周  军摄  

　　图④：在第十五届中国—东盟博览会上，坦桑尼亚特色手工艺者正在手工绘画。

　　彭  寰摄  

　　图⑤：物流车通过东兴互市贸易区浮桥。

　　资料图片  

　　版式设计：郭  祥

(责编：岳弘彬)