3月29日，中国最大的新能源汽车制造商比亚迪正式宣布推出“刀片电池”。“刀片电池”是磷酸铁锂电池的一种，由于整体形状类似刀片而得名。比亚迪宣称，刀片电池拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，“重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。”

“刀片电池将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，刀片电池的诞生体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道。

刀片电池包

事实上，早在今年年初举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，王传福即透露刀片电池将于今年量产，并率先搭载在比亚迪全新中型轿跑车型——“汉”上。

由于化学性质的差异，磷酸铁锂电池在安全性上要优于当前电动乘用车主流使用的三元锂电池，且由于但在能量密度上有所不及，因而续航能力较差。而比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，从而提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

比亚迪宣称，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上。比亚迪续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。而且由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

针对外界对于刀片电池安全性的质疑，在发布会当天，比亚迪播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应：在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出，刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池“非常优异”。

王传福在发布会现场透露，刀片电池目前只在比亚迪汉纯电车型（EV）搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为“王朝家族”的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。

比亚迪汉

“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙表示。

值得一提的是，在正式推出刀片电池前不久，比亚迪与丰田的电动汽车合资公司已经正式成立。但丰田是否会采用比亚迪的“刀片电池”方案尚未可知。

数据显示，2019年三元锂电池装机量为40.5GWh，同比增长22.4%，占总装机量的65.2％，较2018年提升近7个百分点，共有64家企业提供配套；而磷酸铁锂电池装机量20.8GWh，同比减少6.35%，占总装机量的33.4％，较2018年下滑近6个百分点，共有38家企业提供配套。

但近年来，由于数起新能源车起火自燃事件引发的外界对三元锂电池安全性的担忧，磷酸铁锂电池重新回到了电动汽车制造商的视线中。今年2月，即有内部人士爆料称特斯拉正计划使用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，以实现马斯克宣称的“无钴化”。同时由于磷酸铁锂电池的成本更低，也有助于进一步拉低国产车型的价格。