在很多人眼中，小型SUV到处都是槽点：不能越野、操控性又不如同价位的轿车、空间也不算大。但无论大家怎么吐槽小型SUV，它卖得好是不争的事实，从2019年的SUV销量来看，除了紧凑型SUV之外，就属小型SUV销量最高。那么小型SUV 为什么能热卖？原因还是在于85后和90后慢慢成为新的消费主体，这类人群带动车市往年轻化方向发展，因为他们思想和父辈不一样，追求运动、喜欢时尚，而不再喜欢中庸和朴素，而这些，属于新时代的小型SUV都能很好满足到。
小型SUV和A级家轿不同，特殊的车身结构让它不用为了空间而和A级车一样刻意去拉长轴距，所以小型SUV在视觉上更协调，加上小型SUV本身的定位就侧重于讨好年轻消费者，外观也是尽可能往动感、年轻的方向去设计，所以在整个汽车市场中，小型SUV可以一眼被划分到“帅气小鲜肉”区域，在颜值上首先就能取悦消费者，因此目前车市中在设计上比较有代表性的小型SUV不少，比如吉利缤越、新宝骏RS-3、东风雷诺科雷缤、东风本田XR-V等等。
但也1并不是每一款小型SUV都会被消费者接受，比如说东风雷诺科雷缤，售价不到10万起步的它，在合资小型SUV阵营中算是性价比较高的选择了，毕竟东风本田XR-V、广汽本田缤智这些都得12万起，可是科雷缤卖得反而不怎么样，12月才卖出317台；相比之下，反倒是RS-3的表现更亮眼，12月销量达到11150台， 同时需要注意的是，这两款车型都是在2019年10月上市的新车，销售时间接近，可市场待遇却截然不同，原因何在？
是因为RS-3售价7.18万-8.98万吗？或许RS-3的定价更低确实是部分原因，毕竟就连同为国产的缤越，起步也得7.99万，但显然RS-3的热销并非只靠价格，而是在其他方面打动了消费者的心。比如说配置，尽管RS-3顶配也不到9万，可新宝骏更在乎用户的使用感受，所以表现得很大方，直接给RS-3配上了L2级自动驾驶，有了自动驾驶后， RS-3就算在拥堵的城市中也能让车主忙里偷闲，不用频繁去踩踏板，而且RS-3本身的尺寸灵活，和A0级车一样好找车位。
当然，其他的小型SUV也不乏有配备自动驾驶辅助的车型，但在价格上就不如RS-3这么实在了，基本都得10万往上才提供，包括缤越也是如此。更何况RS-3还有其他同级车不具备的功能，那就是当今时代的新潮流：智能网联。小型SUV的受众本身就是对新事物接受能力较强的85后、90后，而互联网又是这类人群无法割舍的功能。
所以RS-3直接将互联网给“搬”到了车内，借助首创的新宝骏车联网，RS-3可以拥有各种手机功能，它的10.25英寸大屏幕可以用来打游戏、购物、点外卖，还拒绝了车联网高昂的流量费，直接使用手机流量，当然智能语音识别也没有忘，无论是控制车内功能还是收发微信信息，在RS-3上都可以“动动嘴”实现。
总的来说，如今的小型SUV车主都知道，买SUV其实并不是为了去越野，而是为了更注重日常使用，在城里上下班开，偶偶带女友约会、装装大件，加上85后、90后的购车预算还不算特别宽裕，所以小型SUV才能风靡起来，而在其中，RS-3作为小型SUV的“小鲜肉”，不仅设计好看、具有一定实用性，还有其他车型没有的网联科技，并且将自动驾驶配置下放到更低价位的车型上，符合新时代车型的发展标准，也更能让年轻用户满意，加上新宝骏的服务也不赖，为车主免费升级N95滤芯，为潜在消费者提供“30天无忧退车”等等，这一系列结合起来看，称RS-3是未来小型SUV市场中的“风向标”，估计没人会否认。
