车东西3月24日消息，今天早间，据商务部官网的一则消息，针对新冠肺炎疫情对消费市场的冲击，北京市目前正在研究制定促进汽车消费的政策措施。

具体内容包括如下三个方面：

1、尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。

2、针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。

3、研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

该消息所述做法何时落地，是否已经过相关部门的最终敲定，还有待进一步的官方信息确认，但至少说明，像北京这样的一线限购城市也正在考虑推出促进汽车消费的政策，而且政策力度很大。

在此之前，广州市已经于3月4日正式印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，规定将加快推进落实2019年6月份明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新指标。

▲商务部官网信息

2020年年初，新冠肺炎疫情突然爆发，直接导致原本就处于寒冬的国内车市雪上加霜。据中汽协统计，2018年，国内生产汽车2780.92万辆，同比下降5.7%；销售汽车2808.06万辆，同比下降2.76%。这也是至少自2009年起，国内汽车产销第一次出现同比下滑。2019年，中国车市寒冬进一步加剧。当年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降幅度扩大到7.5%、8.2%。与此同时，汽车产业还面临着市场转型升级、中美贸易摩擦、新能源补贴退坡以及排放标准切换等多重压力。

然而，寒冬还没过去，国内车市就又遭遇了一波“攻击”。

受疫情影响，2020年国内前两个月的汽车产销和去年同期相比，已接近“腰斩”。

2020年1月~2月，国内的汽车产量为204.8万辆，销量为223.8万辆，产销量的同比下降幅度分别达到了45.8%和42%。

其中，2月份的汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比暴跌79.8%、79.1%；1月份的汽车产销分别完成了236.52万辆和236.73万辆，同比下降25%和18.5%。

此外，虽然进入3月份以后，由于国内疫情已得到控制，各企业开始逐步复工复产，此前积压的市场需求也将随之逐步释放。但根据乘联会对3月上半月国内乘用车销量的统计，短期内实现需求爆发增长仍然困难。

3月份1至15日，国内乘用车市场零售汽车28.52万台，同比下降47%；厂家批发数量则同比下降67%，只有21万台左右。

▲乘联会厂家3月周度零售数量

在如此严峻的形势下，需要通过出台相关政策来稳定汽车生产、刺激汽车消费，基本上已经成为一种行业共识。事实上，包括乘联会、中汽协在内，已经有不少行业机构先后发出倡议，呼吁稳产促销政策出台。

随后工信部、商务部，以及广东、湖南等中央与地方政府部门先后出台了相关的刺激消费措施，北京也在今天正式跟进。