从今天凌晨开始，当你去加油站加油，工作人员问你加多少时，几乎所有人都会毫不犹豫的回答：加满！

原因是国内油价迎来了2008年后最大幅度的单次下调，汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调975元。下调后大部分地区92号汽油零售价在5.5元/升左右。

相较于国际油价的大跌，国内油价也总算回到了5元时代，对于消费者来说这无疑是利好的消息。

但与之相关的一些列问题，比如油价下跌会持续多久？新能源汽车真的会受此影响吗？也开始引发热议和担忧。

油价下跌会持续多久，或许还得从国际油价滑铁卢说起。

受全球疫情的影响，本来就脆弱的油价率先出现暴跌。

于是家里有矿的沙特同学开始呼吁所有同学坐下来谈谈，想要通过合作减产，来提高一下油价。

但干了一桶伏特加的俄罗斯同学反应过来：在上次合作减产维持油价的6年里，美国同学却不断增产，成为了全班第一产油大亨，怎么想都是自己不不划算。

所以，这次俄罗斯同学拒绝了沙特的提议，就让油价跌吧！

然而，沙特同学也不是好惹的，反正自己一桶油的成本低于10美元/桶，再打一次价格战，等你们都撑不住了，就不得不回到我的谈判桌前。

大胆预测下，甚至不用等到谈判，部分的小开采公司倒闭，油价也能重回巅峰。

虽然看似是沙特同学与特罗斯同学的撕逼，但美国同学也好过不到哪里去，降价的消息一出，导致股市连续多日暴跌，而美国同学也有自己的熔断机制。

最后，鹿死谁手，犹未可知！

再说回国内油价下调。中国同学一直拥有自己的调控政策，也就是不管班上其他同学争成什么样子，但自己始终坚持40美元/桶的下线。

所以国内成品油价格继续下调的空间并不大，而当国际原油价格回升，国内油价也会继续上调。

令很多业内人士担忧的是，新能源汽车的发展是否会因此放缓，毕竟从国际油价来看，已经到了跟农夫山泉差不多的价格。

中国作为新能源汽车最大的市场，一方面油价的调控政策对其仍然有着支持、保护的作用。

另一方面，不少车企都明确表示，新能源趋势不会变。其中，比亚迪“新能源战略7+4”，一直没有变化，也不会因为油价问题而改变。

宝马相关负责人也透出，油价波动不会影响宝马的新能源战略，宝马目前在中国市场有6款新能源产品在售，今年还会国产纯电动ix3等车型。

此外，大众汽车战略负责人也表示，即使油价持续一年暴跌也不会动摇公司向纯电动市场转变的决心。

油价下滑对于新能源行业最大的影响也许是在资本市场。近期特斯拉等新能源汽车股票明显下跌，但国内比亚迪等新能源龙头已经有了反弹态势。

最后，对于消费者来说，油价下跌无疑增加了购车的理由。如果选择燃油车，过去加一箱油可能要300元，如今能节约40-50元，养车成本大大降低。

但是否新能源汽车就不值得买了呢？无论是从政策还是用车来看，新能源汽车的优势依然存在，车企发展新能源汽车的决心没有改变，如果不是薅羊毛，新能源汽车依然是环保、经济的选择。

所以说，油价下调于消费者于市场都是好消息，它既有望刺激国内汽车市场的复苏，为燃油车市场带来增长，同时也并不至于影响到新能源行业的发展，及国内新能源汽车的市场表现。