近些年来，越来越多的造车企业像雨后春笋一样冒了出来，它们就是造车新势力，新能源车企，从最初的特斯拉到蔚来再到理想，很多老板都从中想分一杯羹。我一直认为现在还不是消费几十万级别新能源车的时候，因为还解决续航，充电，电池损耗，车辆贬值率等等这些电动车先天存在的问题，如果要我消费一辆电动车，我肯定会选择10万以下的代步电动车，这才是目前消费电动车的正确打开方式。

欧拉是10万级别里面首推的车型，首先它有一个可爱的外观，无论是男孩女孩还是喜欢改装的同学，都对它没有任何的抵抗力。三元锂电池组分为30.7kWh和33kWh两种版本，工信部综合续航里程分别为310km和351km，在同价位车型里面遥遥领先。

车身尺寸3495*1660*1530，实属微型车的范畴了，如果你没什么概念，这家伙基本跟smart forfour一样大，车尾的部分线条也有异曲同工之妙。动力方面，这辆车运用了一个35kW的电机，官方标注百公里加速20.28秒，脑补出一个画面...当你一脚油门踩到底，你能明显的感觉到，这辆车，正在移动！

内饰并没有太多软质材料包裹，多功能方向盘以及中控大屏，挽回了一些科技感，相比它萌萌的外观，这个内饰实在没什么亮点了。

奇瑞eQ1的尺寸非常非常小，长3米2，宽1米67，高度只有1米55，轴距2米15，当然了它还是要比smart fortwo略微长了50cm，布局方面同为为3门2座。实拍车采用双色设计，白色车身搭配黑色尾框和车顶，它还有三色搭配，如红色车身、黑色尾框、白车顶，整体非常洋气。

一台41马力（30千瓦）的电动机，电池组在底盘位置（18.2kWh的三元锂电池）；官方表示最大续航里程为151km，最高时速100km/h；慢充充满时间约为6-8小时，快充状态下，30分钟可充电至80%状态。

刚刚看到e1的这个"定妆照"时，一下子就被撩到了，特别是保时捷911、宾利等豪车上用的圆环日行灯现在比亚迪也安排上了，而且一下子给了四个，真的有点羡慕他们的车主了

e1依靠它搭载的前置永磁同步单电机来驱动，电机最大功率45kW，最大扭矩为110牛·米，匹配电动车单速变速箱，工信部续航里程305km，百公里耗电量10.4kWh，三元锂电池的电池容量32.2kWh，快充时间为1.5小时，比亚迪毕竟是做电池和电车的行家，e1的续航表现满足城市代步还是可以的，很适合事业刚刚起步的年轻人。

e1共有五个版本，售价为5.99-7.99万，续航方面都是一致的，差别在于外观、内饰以及一些舒适性配置上面，低配车型整体都很素，而高配车型样样都有，如果是你会怎么选呢？

非常有特色的就是钢铁侠的前脸了，体型在这四个车里面也是最小的，平时市区代步买菜，送小孩子上学非常合适。

宝骏E200的电池容量为22kWh，工信部续航里程210km，作为微型车，电池的容量也就这样了，补贴后5万左右的价格作为占标神器还是非常不错的，如果有充电条件，作为一辆代步车也可以看看，就是不知道长时间使用之后电衰减会是什么样就不太清楚了。

电动车越来越趋向于电子化了，有点类似于手机一样，更新换代的速度非常快，在目前技术还没非常成熟的情况下，10万级别的电动车是不错的选择。