盖世汽车讯据外媒报道，英国AFC能源公司推出电动汽车氢动力充电器。这一自给式充电系统基于碱性氢燃料电池技术，有效克服电网覆盖不良的问题，可在任何需要的地方为电动汽车快速充电。这一模块化氢动力系统，在ISO绝缘容器中，装有机械和电气部件，以及环境控制装置，可以适应各种气候环境，不会像柴油发电机一样，产生类似气味或噪音。该系统具有三种标准配置，可在同一地点提供多达100个充电接口。AFC能源公司接受第三方供应商提供的氢源和辅助设备，以支持新系统，打造最终产品解决方案。该公司可与所有电动汽车充电平台合作，为其提供系统，作为一体化无排放充电系统的一部分。

作为最早开发的燃料电池技术之一，碱性燃料电池采用氢氧化钾电解液，并且可使用多种非贵金属，作为正负极催化剂。近年来，又出现以聚合物膜为电解质(PEM)的新型碱性燃料电池。这种PEM燃料电池可应用于燃料电池汽车，使用固体聚合物电解质，以及含有铂或铂合金催化剂的多孔碳电极。总的来说，碱性燃料电池的电化学反应速度快，性能表现优异；在空间应用方面，可提高60%的效率；而且，比起其他类型燃料电池，具有更大的燃料耐受性。

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我国氢燃料电池起步较晚，2001年，国家拨款8.8亿，确定了以“三纵三横”为核心的电动汽车专项矩阵式研发体系，其中包含了对燃料电池汽车和燃料电池系统的研发。随后国家相关部门出台了一系列政策及研发计划，促进氢燃料电池的研发进步，按时间顺序，其研发内容大致包括：燃料电池汽车和燃料电池系统的研发，氢燃料电池、质子交换膜燃料电池的规模化生产，燃料电池基础关键部件制备和电堆集成技术，燃料电池发电及车用动力系统集成技术，研发大功率质子交换膜燃料电池与固体氧化物燃料电池电堆与系统，储氢材料，氢开发与利用等相关课题。

在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注；中游是电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统；在下游应用层面，主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向。

燃料电池是一种通过非燃烧方式直接将燃料的化学能转化为电能的装置。工作时其借助电极将进入负极的氢（含氢燃料）和进入正极的氧发生非燃烧的电化学反应，氢在负极上的催化剂的作用下分解成正离子H+和电子e-。H+进入电解液中，而e-则沿外部电路移向正极(阴极)产生电流。在正极上，空气中的氧同电解液中的H+吸收抵达正极上的电子e-形成水。

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小编：痴冬