在今年1月份，“吉利欲收购阿斯顿马丁”的讯息在业界传得纷纷扬扬，前者是目前最优秀的中国品牌，连续多年销量突破百万大关，更收购了沃尔沃、路易斯汽车和戴姆勒部分股份。

后者是不停挣扎的百年豪华品牌，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）透露：公司在2019年售出了5819辆汽车，同比下降7%，经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑。与此同时，据阿斯顿马丁2019年公开的第三季度财报显示：公司季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。

可以说，这家老牌豪门急需输血。对此，曾有消息称吉利汽车意欲以2亿英镑的价格收购阿斯顿马丁20%的股权，并且承诺愿意提供更多后续的资金支持。

不过近日该事件尘埃落定，1月31日阿斯顿·马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔领所牵头的财团将会支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取16.7%的股份，而包括斯特罗尔在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。增股完成之后，Stroll的持股比例有可能会提升至20%。

据悉，斯特罗尔拥有一支F1赛车队，而现任阿斯顿马丁CEOPenny Hughes也表示：“斯特罗尔对高端汽车非常了解，与我拥有很多相同的信仰和激情，他不仅带来经验，还能将其与F1车队联系，更是真正愿意投资阿斯顿马丁。”

而吉利汽车的失败除了阿斯顿马丁方面的怠慢，另一方面则是希望达成技术共享方面的合作，与旗下路特斯（Lotus）整合，在技术和汽车平台开发方面节省资金，这明显与阿斯顿马丁想需求背道而驰。而对这一结果，也有不少网友吐槽：还好没做冤大头。

虽说吉利汽车输在了情怀上，但反过来看，目前阿斯顿马丁亏损严重，举债度日(举债1.5亿美元，每年利息要还620万美元)，股价市值不断缩水，就算吉利资产再雄厚也经不起这样的消耗。

因此这一次失败，对吉利汽车而言，也许是一件好事。