这些年来特斯拉的名号可谓是响彻了全球，而自从它在我国上海建厂之后很多人对它的了解也更加深刻了，但是它今天的风光却也来之不易，那个站在展台上侃侃而谈的马斯克曾经经历过一场“合伙人纷争”，或许许多人对这段历史并不了解。

一个企业经历一些磨难和高管的纷争其实不算什么，但是在汽车市场上大家提起特斯拉的那一段独特经历时却总是掩面而笑。这个如今在全球叱咤风云的纯电品牌曾经有过怎样的辛酸，又经历过什么奇妙的转折呢？今天我们就来解读一下。

说到特斯拉的成名史我们不得不提起一个人，他的名字叫做马丁·艾伯哈德。在没有投身进汽车市场之前他曾研发出一款电子书，赚得了人生第1桶金，而马丁也不是一个甘于平凡的人，在赚到钱之后他想要让自己的钱发挥更大的价值，于是便在市场上找寻各种各样的投资。

在那个年代马丁就算是一个非常有头脑和先见之明的人了，而在当时通用曾研发过一台名为EV-1的电动汽车，但是由于那个时候汽车市场还是燃油车的天下，这个项目的研发需要投入过大的资金，通用在权衡之后就将它放弃了，而这也为马丁的成就提供了机遇。马丁将当时为通用效劳的新能源工程师招揽到自己的旗下，并且打造了一个名叫特斯拉的电动汽车公司。

但马丁凭着一腔孤勇进入到汽车行业以后，才发现自己当初卖电子书赚的那一点点钱根本就是九牛一毛，想要实现更好的发展必须要找一个“金主”，就在这时他认识了一个颇具头脑的富二代，他的名字叫做埃隆·马斯克，也就是我们今天经常看到的那个“营销天才”。

一个是对技术非常痴迷的马丁，一个是对经商非常通晓的马斯克，两个人一拍即合就这样草率的组成了一个团队，而马斯克在将自己的大笔资金投入特斯拉的时候自然也担任了董事长的角色，而对技术娴熟的马丁则是上任CEO 一职。一开始两人的合作还算默契，但到了后来根本的差异就体现了出来，毕竟技术控和生意人的思想是截然不同的，他们想要的东西不一样，在完成梦想的道路上自然也会发生分歧。

在马斯克想尽办法让特斯拉实现经济价值时，马丁执着于技术和设计，并且在丰田普锐斯的身上找到了自己造车的灵感。他认为如今大家之所以想购买纯电车并不仅仅是为了省钱，而是要让自己显得更加高姿态，以环保之名开上高端的车子。于是他便摒弃了家用车，直接向高端进军，电池这一块倒没有出现什么大的问题，但是到了车身时马丁和工程师们却犯了难。

马丁为了实现自己心目中的完美车型，几经辗转联系上了英国的莲花汽车，终于在2006年特斯拉发布了自己的高端电动跑车Roadster ，而这款车走上市场之后也迎来了自己的爆红，总设计师马丁在媒体的口吻中成为了“特斯拉之父”。正在马丁享尽世人的夸赞时，角落中的马斯克却有些酸了，心想我拿出这么多钱投进这个项目里，最后享受光环的功臣却成了那个只会搞设计的马丁。

然而分裂马丁和马斯克真正的导火索是几天后的一篇报导，马丁直接被称呼为了特斯拉的“董事会主席”，在这一番红红火火中完全没有马斯克的名字。在此之后两人的关系就变得非常紧张尴尬，正在“内乱”还没有平息的时候，来自外界的打击彻底捣毁了两人的友谊。

当马斯克看到特斯拉经济上的窟窿时心里的滋味更加难过，为了搞技术而超出预算的马丁研制出了一款汽车，在媒体和大众的面前享尽风光，但是这样的经济漏洞却要自己来补，马斯克对此感到十分不满。用现在的话来说就是：我可以享受你站在聚光灯下享受功名利禄，但是我不能忍受你动我的金子。

这个经济上的大问题导致马斯克直接和马丁翻了脸，并且将他解雇，两人的梁子就算是结下了。纵然马斯克在董事会拥有更加大的话语权，但是马丁也不会就此妥协，看着自己一点一点做出来的心血被马斯克独吞，他一气之下将马斯克告上了法庭。但是迫于舆论的压力最终两人还是以和解的方式面向世人，而马丁在经历了这一系列的挫折之后伤心离开了特斯拉。

当然，胜出的马斯克也并没有因为马丁的离开就轻松起来，毕竟之前因为技术留下的资金窟窿还是要自己来补救。因为之前的闹剧导致很多“金主”都不愿意拿出自己的金钱来收拾这个烂摊子，马斯克只好自掏腰包。而这一役让马斯克彻底疯狂了起来。它摒弃了之前马丁给他铺好的高性能跑车道路，开始转战高端家用车领域。2012年特斯拉model s正式面世，此后马斯克的“特斯拉帝国”也正式建立起来，直到今天我们再提起特斯拉的时候第1个联想到的人物就是那个拿着话筒吹天侃地的马斯克，而对于马丁这个名字却鲜有人知。当然在这场是非之中我们不能去评论谁对谁错，因为谁也没有站在马丁和马斯克的中间目睹过事情到底是怎样发生，又是如何结束的，但是这件事情却彻底让马斯克成长了起来。而在每一个大的企业中发生董事会内的争斗也是10分正常的事情，只是有一些我们熟知，有一些我们不了解罢了。对于马斯克的成长史您是怎样看待的呢，欢迎在下方留言发表您的看法，想要了解更多车企历史和趣事，欢迎关注小编！