作者|蒋杰升
简称|单蒋让你们荡起
有一种相伴叫久处不厌；有一种擦肩叫一别两宽。
2019年的谷歌、华为，既是"久处不厌"主角，也是"一别两宽"主演。
5月中旬，一条莫名所以的"实体清单"红线，突然将谷歌、华为阻扰在东西两端。既然"红线"摆在那儿，谷歌难免半推半就，而华为也难免顺水推舟。
于是说，谷歌借势拨高了GMS（Google Mobile Services)门槛，而华为则顺势滚出了HMS（Huawei Mobile Services）"备胎"。
事实上，华为手机被禁用谷歌GMS，不只是逼出了华为的一枚"备胎"，一并还推倒了可能压向谷歌自身的那幅"多米诺骨牌"：华为对标谷歌Android Auto的HiCar，华为剑指谷歌Fuchsia OS的Harmony OS（鸿蒙操作系统）。
期间，谷歌、华为彼此碰撞的高潮，竟然如此"白里透红，与众不同"：华为借此探出了谷歌的"深浅"，而谷歌相应地试出了华为的"长短"。
因此，这一年，谷歌、华为继续"相伴"的是Android平台，彼此可能已难说"久处不厌"；这一年，谷歌、华为意外"擦肩"的是Android平台之外的几乎所有，这几乎是彼此不念过往的"一别两宽"。
但，比较庆幸的是，无论对谷歌来说，还是就华为而言，"实体清单"红线都不是致命的。没了GMS预装的华为手机仍然登上全球市场出货量TOP2榜单，而华为手机禁用GMS之后Android硬件还是全球第一。
而至于说下一代操作系统、车机手机互联系统以及由此所包揽的跨场景智能生活，谷歌、华为互有所长，但进程大致相当，彼此的角逐那是以后的事情。
交火的是双方APP全家桶
2019年5月中旬，当"实体清单"的红线突然划到了谷歌、华为之间，这意味着服务于开源Android OS的谷歌自有GMS全家桶禁止在华为手机上使用。
对此，谷歌、华为虽然一度联手斡旋，但时至2019年末，解除谷歌和华为之间合作禁令之事没有下文。
但在双方斡旋背后，外界谁也不能确定谷歌、华为在这一问题上是否各藏私心。比如，谷歌的半推半就。既然如此，把华为手机排除在GMS之外似乎也好。
又比如，华为的顺水推舟。既然如此，华为HMS正好也打算即将"过河"，但"是哪个来推我嘛"倒是没了悬念，那条"红线"说，这不就是谷歌嘛。
于是说，华为当仁不让地滚出了藏身已久的那一枚"备胎"华为HMS，即接替谷歌GMS框架服务的华为官方全家桶APP。
实际上说，除了华为地图等少量APP之外，华为HMS全家桶APP大多数原来已有，不能说它是全新的，但就面向国内外应用商及其开发者打造华为HMS生态而言，这几乎是华为HMS及其手机面向海外市场一个全新的开局。
正因为如此，华为既抛出了10亿美元开发者奖励，也启动了华为开发者日（HUAWEI Developer Day，简称HDD）活动。从9月到12月，聚焦HMS的HDD活动火速拉开，海外覆盖了从马来西亚、菲律宾、阿联酋到波兰、丹麦、南非、沙特等国家（地区）。至于国内，聚焦HMS的HDD活动这就更不用说了。
从目前来说，还不能说华为HMS大获成功，但开局不错。有消息显示，预装华为HMS全家桶APP的mate30系列进入阿联酋，马来西亚等也将落地开售。
华为的"弹性"还在于，在国内外铺开HDD活动的同时，华为第一时间将其手机的全球市场重心调回到中国本土市场。事后发现，华为手机海外市场没有出现全面崩盘，其手机全年发货量2.4亿部。
当华为HMS被迫与谷歌GMS交火之时，划出"红线"的那只手，本以为这是砍向华为手机的一记"绝杀"。但事后证明，这条"红线"几乎不损谷歌毫毛，GMS手机仍属移动硬件全球第一；这条"红线"也没成华为的致命伤，华为手机本年度增长未及预期，但同样锁定了全球手机市场出货量排名第二位置。
因此，既然华为手机公开走在去谷歌GMS的路上，这意味着谷歌、华为之间虽然还相伴在Android平台上，但过往彼此间的"久处不厌"感觉开始走样。
对标的是下一代操作系统
2019年，那条"实体清单"红线，不只是逼出了华为HMS这一枚"备胎"，一并浮出水面的还有华为的Harmony OS（鸿蒙操作系统）。
事实上，当华为证实"实体清单"消息属实之后，第一时间放言华为有自研的Harmony OS来兜住底线风险，不仅仅是谷歌GMS不能用，也包括Android OS、Windows OS不能用的时候。
在后来举行的2019年华为开发者大会（HDC2019）上，华为正式发布了Harmony OS。这是一个面向全终端、全场景的分布式操作系统。
换句话说，无论是手机、平板、PC等计算设备，还是手表、音箱、车机等智能硬件，一个Harmony OS装到边；无论是移动、家庭场景，还是办公、出行、运动场景，一个操作入口用到底。
鉴于Harmony OS是基于微内核（且兼容Linux、Lite OS）开发、适配全终端、面向全场景的下一代操作系统，自然与现有的PC或者移动操作系统厂商毫无瓜葛。因此，它不是"实体清单"红线所能禁用的。
但，Harmony OS既然浮出水面，"实体清单"红线间接地又将华为、谷歌推向另一个更高级的战场，即围绕覆盖全终端的下一代操作系统相互对标。
较之华为下一代操作系统Harmony OS而言，谷歌下一代操作系统是Fuchsia OS。彼此几乎相同的是，Fuchsia OS和Harmony OS均为跨设备平台、跨场景体验的IOT操作系统。但，彼此不同的是，Fuchsia OS和Harmony OS的优劣势和落地路标可能几乎相反。
就Fuchsia OS而言，手机和手机处理器厂商潜在支持者众多，比如手机中的华为、小米、OPPO、三星、索尼、夏普、vivo和移动处理器厂商中的高通、联发科、紫光展锐、华为、三星。对Harmony OS来说，手机暂不确定，但智慧屏（智能电视）、手表、音箱、车机、耳机、眼镜等IOT设备众多。
另外，Fuchsia OS何时发布以及何时商用，一切未知，但Harmony OS已在智慧屏预装商用，并确定了2020年除手机、平板、PC之外全面落地的终端路标。
因此，如果说GMS和HMS的近距离交火，暂不影响谷歌、华为间"久处不厌"，但当Fuchsia OS和Harmony OS各自浮出，这注定是谷歌、华为彼此的第一场"擦肩"。这意味着双方都不可能回头"相伴"，只能从此"一别两宽"。
摊开的是跨场景智能战场
既然谷歌、华为从此"一别两宽"，那么谷歌、华为想分别去往哪里？其实也殊途同归，都是走在覆盖IOT跨场景智能生活的路上，摊开的也是同一个战场。
在此之前，谷歌既有自主手机和平板，也有自主Chrome OS笔记本，还有自主IOT家居系列设备。当然，Android手机、Android平板、Android电视、Android手表以及Assistant系智能硬件至少10亿+只（台）之巨；而华为全系终端（以活跃用户计）也有5.7亿+之多，但华为终端设备生态仅限于IOT设备序列，暂无鸿蒙系统其它个人消费电子。
这意味着，无论谷歌，还是华为，在跨场景智能生活的全覆盖上都还有相当距离。但，谷歌、华为都为此打了一个巨大的IOT"补钉"，这就是它们各自对另一个IOT超级终端即互联网汽车所作的布局。
谷歌发牌已久，推出的是基于Android OS的Android Auto，而华为也在2019年跟牌，发布的是基于EMUI分布式技术的HiCar（没有明说基于Harmony OS）。
几乎相同的是，Android Auto和HiCar均为手机车机互联方案&开放平台。两者虽然都不是智能汽车操作系统，但也意味着汽车将不在IOT跨场景之外，而是基于手机、手表（环）、车机的彼此互联和无缝协同，而被带到以人为中心的家居-办公-出行-运动等跨场景之上。
当IOT加入互联网汽车这一变量之后，谷歌Android Auto统一跨场景体验的是谷歌智能助手Assistant，而华为HiCar统一跨场景体验的除了华为智能助手Assistant，另有手机屏、智慧屏、车机屏等之间的跨屏互动。
谷歌Android Auto优势是，推出时间早，整车落地批量相对较多，华为HiCar优势是，可在IOT设备和互联网汽车等之间互相调用硬件能力和摄像头、传感器。
2019年，不确定是否有新的整车制造商加入谷歌Android Auto阵营，马自达此前已将Android Auto引入其汽车之中，上汽通用五菱宣布推出HiCar版新车。
因此，当华为那一枚"备胎"HMS被推向台前时，华为手机车机互联方案HiCar、下一代操作系统Harmony OS并不是"备胎"，也是和谷歌决战跨场景智能生活的"利器"。只不过说，当"实体清单"红线划出之后，它们提前出场了而已。
2019年末之际，谷歌、华为除了在Android平台"相伴"之外，Android平台之外所有领域，双方的"一别两宽"即意味着彼此间分道扬飙式的战略摊牌。
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