中芯国际投产国内首条 14nm 生产线
根据中芯国际官方网站的消息，中芯南方厂投产国内首条 14 纳米生产线，该工厂也是中芯国际最先进的生产基地。
根据中芯国际援引《浦东时报》的报道，中芯国际去年已经成功实现第一代 14 纳米 FinFET 工艺量产，中芯南方厂将建成两条月产能均为 3.5 万片的集成电路先进生产线。报道还称，中芯南方厂已经提前一年完成了国家提出的重要发展目标。
去年底，中芯国际发布了 2019 年第三季度财报，营收为 8.165 亿美元，与上一季度的 7.909 亿美元相比增长 3.2%，而上年同期为 8.507 亿美元。利润为 8462.6 万美元，与上年同期的 759.1 万美元相比增长 1014.8%。
市场调研机构 IHS Markit 的最新报告显示，去年第三季度，华为自研芯片在手机中的使用率有所提高，使得高通芯片在华为手机中的占比从 24%降至 8.6%。
报告显示，华为在去年第三季度交付的智能手机中有 74.6%使用了自己的麒麟系列，与一年前的 68.7%相比有所增加。
IHS Markit 智能手机高级分析师 Gerrit Schneemann 在一份声明中表示：“三星和华为都在采取战略步骤，重新调整其智能手机产品线和供应链，从第三方处理器解决方案转向自主研发的替代方案。每家公司都有自己独特的转变理由。”
IHS Markit 表示，华为自研芯片使用率提高的原因是，该公司正在扩大其麒麟芯片的使用范围。以前，该公司的麒麟芯片主要用在旗舰设备上，但现在也用在中端机型上。
工信部部长苗圩：今年新能源汽车补贴不会进一步退坡
工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上宣布，今年 7 月 1 号新能源汽车补贴不会进一步退坡。2019 年 7 月和 9 月，工业和信息化部两次就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案公开向社会征求意见，拟于近期发布。此外，还将推动落实促进汽车消费政策。将配合出台稳增长、促销费的相关政策措施，还将牵头研究促进制造业稳增长的政策措施。
机构认为，2019 年和 2020 年的新能源汽车积分比例要求分别为 10%、12%，两年合并考核，积分考核对于 2020 年新能源汽车行业总量有较好的保障。市场方面，消费端，优质车型加快投放，撬动非限购需求，典型车型如特斯拉 model 3 和大众 MEB 平台车型；运营端，网约车、出租车加速电动化，持续贡献重要增量。综合来看，预计 2020 年新能源汽车销量有望达到 160 万辆以上，同比增长 30%以上。2020 年补贴如果不退坡，2021 年补贴退出归零，那么 2020 年底的抢装力度会非常大，全年总量存在进一步超预期的可能。
台积电 5nm 尽展顺利，苹果 A14 芯片吃下大部分产能？
产业链给出的最新消息称，晶圆代工厂台积电 5nm 进展顺利，今年上半年将量产。
据台积电方面透露，台积电不仅可望独拿苹果 5nm 的 A14 处理器订单，还可获得华为 5nm 高端处理器订单，今年将贡献台积电约 8%营收。
与此同时，受惠于 5G 与高效运算需求强劲，台积电今年 7nm 业绩可望持续成长，并将推升台积电今年营收增长 20%，将续创历史新高。
产业链还透露，苹果 2020 年要发布的 iPhone 12 系列会包含 4 款 5G 机型，其都将使用 A14 处理器，不过虽然它们都支持 5G 网络，但基带并没有集成在处理器内（高通骁龙 X55），这也大大降低了芯片封装难度。
据产业链消息人士透露的消息，为了保证自己的使用需要，苹果已经包下了台积电 5nm 工艺 2/3 的产能，其会在明年 6 月份开始量产，而同时看上台积电 5nm 工艺的还有华为，后者的新麒麟处理器也在准备当中。
南亚科完成自主研发 10nm 级 DRAM 技术，今年下半年将试产
南亚科总经理李培瑛近日宣布，已完成自主研发 10 纳米级 DRAM 技术。
针对南亚科自行新研发出 10 纳米级制程的未来发展方向，李培瑛表示，南亚科成功开发出 10 纳米级 DRAM 新型存储器生产技术，DRAM 产品可持续微缩至少 3 个世代，未来进入 10 纳米制程技术也将采自主开发技术为主，不再向合作伙伴美光（Micron）申请授权。这样不仅减少授权费用支出，也能针对自行研发的技术适时优化，以提升至最佳生产效率。
预估，第一代 10 纳米级前导产品包括 8Gb DDR4、LPDDR4 及 DDR5 将建构在自主研发的制程及产品技术平台上，预计 2020 下半年陆续进入产品试产。至于，第 2 代 10 纳米级生产技术目前正在研发阶段，预计 2022 年开始导入试产。
