1 特斯拉交付首批国产Model 3

12月30日上午，特斯拉开始交付上海工厂生产的Model 3汽车。该公司在美国以外的第一家超级工厂在今年1月开工建设，10月开始投产，目标是在未来计入Model Y的产量后，每年生产25万辆。

特斯拉表示，首批15名12月30日购车的顾客均为特斯拉的员工。此次交付意味着这家工厂在开工357天后就能向客户交付汽车，这创下全球汽车制造商在华的交付速度新纪录。在没有补贴的情况下，这些中国制造的汽车的价格为35.58万元。

2 共享电动自行车和滑板车合法化进程在纽约受阻

纽约正试图使共享电动自行车和滑板车合法化，这将有望使像Bird、Lime或Jump这样的共享出行项目进入纽约市场。一份推动其合法化的议案在今年6月起草完成，并迅速获得了纽约州参议院和州议会的强力支持。这份议案尤其受到物流或快递行业的从业者支持，他们通常更喜欢使用电动自行车。

然而，就在快迎来曙光之时，纽约州州长库莫（Cuomo）却一票否决了这项议案，原因是缺乏可靠的安全措施，比如该法案没有包括强制性的佩戴头盔要求。这意味着，纽约的立法机构将不得不重新讨论并提出一个新版的议案，并再次交由州长审理。目前，共享电动自行车和滑板车在纽约州仍将处于非法状态。

3 关润辞职后，日产选择坂本接替

12月24日，日产公司副首席运营官关润（Jun Seki）突然宣布离职。随后，日产汽车公司已选择副社长坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）为董事会候选人以接替关润。今年6月，坂本秀行被任命为执行董事，并自2014年以来其一直担任执行副总裁，负责这家日本第二大汽车制造商的制造和供应链管理。坂本秀行是位名副其实的“技术派”，他1980年就加入了日产汽车担任工程师，先后在日产北美技术中心、日产在日本的附属供应商以及雷诺巴西公司工作。目前，他同时也是日本汽车工程学会会长。日产汽车在一份新闻稿中表示，该公司将于明年2月18日召开特别股东大会，提交任命坂本秀行担任董事会成员的提议。

4 新车市场黯淡，汽车后市场兴起

中国新车市场连续第二年出现萎缩时，汽车后市场却在不断发展壮大。与美国等成熟汽车市场相比，中国的汽车还很“年轻”。根据咨询公司德勤的数据，2018年，中国汽车的平均使用年限为4.9年，而美国则为10年，但这种情况正在发生改变。

目前，中国道路上的汽车车龄越来越大，因此需要更多的维修和保养。德勤的数据显示，5年及以上车龄的汽车占汽车保有量的比例从2010年的39%上升到去年的47%。德勤表示，随着保有量的扩张和车龄的增长，维修和保养服务在过去3年以13%的速度增长后，在2018年发展成为9300亿元的庞大业务市场。

美国供应商天纳克的联席首席执行官布莱恩·凯斯勒说，汽车后市场预计在未来几年中还将保持两位数的增长。凯斯勒表示，在评估主要市场机会时，天纳克关注的是6—13年车龄的汽车。“从现在到2025年，在中国该区间的汽车数量将以每年11%的复合增长率增长。” 凯斯勒预测，到2025年，中国将取代美国，成为全球最大的汽车后市场。

5 土耳其本土汽车品牌发布首款车型

土耳其并非汽车强国，在汽车制造上一直依赖外商，现有的汽车工业也主要集中在代工和合资生产为主。但近日，土耳其本土汽车品牌也开始发力，本土品牌TOGG发布了首款电动SUV车型。

据悉，新车定位为纯电紧凑型SUV，预计在2022年推出。该车将提供两种不同容量的锂离子电池组，其中小电池版本的车型综合续航里程约为299公里，较大的电池组则可以提供约483公里的续航，如果使用快充，可以在30分钟完成80%的充电量。

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