新能源在很多人的印象中都是一个十分矛盾的话题，因为在如此境遇之下我们不得不发展新能源，但如今的市场却十分杂乱。若要从众多车企中找出一个最为优秀，信得过的，莫非就是比亚迪了，或许很多人觉得它与特斯拉还有相应的距离，但很多人却不明白王传福的目标绝不是超越同行业的特斯拉，这一点从他的平台布局我们完全可以看出。

很多人之所以认为比亚迪较比特斯拉和中国的蔚来还要差上许多，是因为他们的起点根本就不同。特斯拉和蔚来都称得上是“资本的宠儿”，在资金这一方面从来没有感受过饥饿，但比亚迪却是王传福从襁褓中一手呵护出来的强者，他经历的市场变故更多，技术研发也更加成熟。

纵使现在很多人还在观望新能源，认为如今还没有成熟的技术支撑我们的代步，但是王传福从未因此退缩过。而大家对比亚迪的信赖程度也远高于其他几家善于造势的新能源车企，因为比亚迪的起点并不在于新能源，但是它却将新能源研发到了极致，而王传福本人的雷厉风行也收获了一众粉丝。

多年前王传福还是一个“楞头青”，持有高学历的他不知自己的未来该何去何从，当时我们的科技并没有这样发达，于是他便经过多方走访瞄准了电池这一市场，并厚着脸皮向自己的表哥借了一笔创业基金，一头扎进了这个当时还未兴起，但却有远大前景的行业。

一开始比亚迪只是做电池，后来拥有了可与富士康抗衡的流水线，再后来实现了与多家手机厂商的合作，比如华为就从依赖过比亚迪的电池技术。然而在电子科技领域有一定成就的王传福并没有就此满足，在我国汽车行业“空窗期”，他又果断的选择进军汽车界。当时的他已经有了“电池大王之称”，但也是一个对汽车一窍不通的门外汉，他对此事业并无把握，但却有必胜的决心。

比亚迪进军汽车界的时候正是我们国产车最难的时候，当年的市场可以称得上为合资车的天下，甚至连国内的消费者都没有将廉价的国产车放在眼里，对于那时候的国产车企来说这是一场艰难的“战役”。客观的说，比亚迪当年在燃油车领域并没有太大的成就，只能算是二线车企。但是王传福深深明白自己到底擅长什么领域，2003年开始就成立了电动汽车研究中心，并且豪掷资金研究技术。

2008年的一件事情让王传福这个人和比亚迪这家企业都声名大噪，那就是巴菲特以18亿港元的价格购买了比亚迪10%的股份，霎时间很多人对于这个并不出名的企业开始感到好奇，到底是什么样的魅力才能让股市传奇巴菲特如此青睐呢？事实证明巴菲特的眼光是没有错的，从那开始王传福和比亚迪的道路就越来越顺畅。

当然在取得了这些外在的成就以后，王传福也始终没有忘记支撑一个车企存活下去的永远是技术。在新能源这个领域，王传福也可以称得上是专家了，因为他在大学时学的就是电池专业。在这样的觉悟之下王传福多次建立自己的纯电动技术平台，也不惜花费重金遍邀全世界的学者来一同探讨，迄今为止比亚迪的造车工业链已经非常完善了。

很多人觉得看比亚迪如今的态势完全有“汽车界华为”的希望，毕竟比亚迪的成就不仅仅是在国内，它旗下的大巴曾多次出口海外，并且获得了一致好评。在王传福这个“技术达人”的鞭策之下比亚迪的未来越来越清晰可见。但也有人为他感到担忧，毕竟近几个月比亚迪新能源车型的销量并不是特别好，这就让人质疑难道比亚迪的弯道超车要就此搁浅了吗？其实大家大可不必如此担心，因为王传福从创业以来所历经的磨难和受到的挫折远比这一次要多得多，几千销量的起伏并不能对他造成威胁。

我们在看待一个企业的时候，首先要去评价的就是它的领导者，因为企业是有定数的，但是领导者却是多变的。只有在一个有智慧的统帅之下才能够实现一个有思想有文化的企业打造，这一点在王传福的身上体现的淋漓尽致。或许是因为他很小就失去了自己的双亲，所以他对坚强这个词的理解更为深刻，而一个企业家做到了如此地位已经不再考虑自身的利益，而是想着怎样能够实现中国汽车制造产业的腾飞，他身上的担子不仅仅是比亚迪一个企业，更是我们中国制造应该如何发扬光大。

客观的说比亚迪目前还面临着种种问题，来自市场竞争的冲击，来自国人对于新能源的观望和不认可，来自四面八方的吐槽声音，但是王传福的态度却多次通过他的豪言壮志展现在了我们的眼前，我们相信这个自身还存在缺陷的车企一定会加以改善，我们也相信这个代表着我国新能源未来的车企会有更好的表现，这不单单是对比亚迪的支持，更是对国产车的憧憬和希冀！不知道大家对此是如何看待的呢？您认为比亚迪有望成为“汽车界的华为”吗？欢迎在下方评论区分享出您对于比亚迪和王传福这个人的看法，更欢迎您为小编点个关注！