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2019年11月1日，中国国际信息通信展览会正在如火如荼进行中，德勤中国作为推进5G智慧城市相关领域研究的排头兵，致力于5G智慧城市的顶层设计、商业模式设计及解决方案等方面工作。运营商财经网邀请到了德勤5G应用研究院的秘书长、德勤商业战略与研究合伙人濮清璐做客高端访谈间，分享德勤在智慧城市建设方面的观点与成果。

以下为采访内容：

运营商财经网：各位网友大家好，欢迎来到2019年中国国际信息通信展，这是运营商财经网的高端访谈间，今天我们有幸邀请到了德勤中国5G应用研究院的秘书长、德勤中国商业战略与研究合伙人—濮清璐，今天我们也是借着5G的趋势，聊一聊智慧城市再5G应用当中的爆发点或者是一个机遇，您先跟我们聊一下您觉得在这个5G的时代，智慧城市将会给人们的生活带来什么样的变化呢？

濮清璐：非常高兴有机会参加这次的采访，智慧城市是一个非常大的课题，5G与智慧城市究竟有什么关联呢？我们可以先说说5G。5G作为一种移动通信技术，其突出优势在于户外移动场景。与4G相比，5G有三个显著优势：超高的速率、海量的数据连接能力以及低时延高可靠性。这三个特征在智慧城市的应有场景里面发挥自己的一些独特的作用。

智慧城市本身是一个复杂的体系，包括教育、医疗、交通、物流，也有能源和环保等。在这些领域的每个细分场景里面，5G都有独特的发挥作用的地方。举个例子，智慧交通里面，自动驾驶包含现在的辅助驾驶的部分功能的实现，需要5G的低时延高可靠性能的，也需要海量数据的大带宽传输。

医疗领域，比如说远程手术，也需要基于这三个特性，传统的4G网络很难做这样的支撑。再以环保为例，很多户外的场景缺乏监测导致环保执法缺乏抓手，执法成本较高。一旦有了传感摄像头、水下机器人等设备，我们的监管部门能够在城市的各个角落抓取环境违规的现象，实时监督和管理。

当然我们也不能一味的夸大5G的功能，因为智慧城市的实现需要的是综合的网络部署，包括我们的4G网络、5G网络，也包括固定的带宽，城市的WIFI等，各种网络技术都有自己适应的领域，整体能够发挥作用。

运营商财经网：您觉得5G在智慧城市当中，它是什么样的位置？5G一定会带来智慧城市吗？还是说需要其他的因素在？

濮清璐：您这个问题问的特别好， 整个的智慧城市是一个非常庞大的体系，5G是底层的通信技术的一种，智慧城市会用到各种通信设施。，仅仅有通信设施是远远不够的。

比如说交通行业的无人驾驶，光有5G网络是远远不够的，因为5G网络只是赋予了我们通信功能，实际上我们的车要变成聪明的车，聪明的车里面自然是离不开自动驾驶的车内和车外的整套解决方案。具体的，车内有各种感知设备、算法、各种计算和通信芯片，这些设施赋予汽车像大脑一样的功能。同时除了车内，我们去看车外，目前中国对于未来智慧驾驶的实现路径已经基本达成一个共识，单车智能是不够的，还需要C-V2X，需要我们车外的这种物联网技术，车联网技术。比如路侧我们需要部署各种感知设备、摄像头，路侧单元、边缘计算等，车内和车外的整套解决方案最终才能使得自动驾驶能够落地。

所以说5G是其中很重要的一个要素，当然整个的智慧城市的实现需要生态的建设，每个细分场景里面都需要生态的建设，是一个非常庞大的体系。

运营商财经网：您觉得德勤中国在智慧城市整体的建设过程当中，角色和定位是什么样的？

濮清璐：正是因为智慧城市是这样一个庞大的体系，德勤希望从不同的角度把能够协助智慧城市的落地实现。首先在顶层的设计方面，我们2015年开始做智慧城市的研究，目前在全球已经落地了将近100多个智慧城市的案例，包括协助地方政府做智慧城市的顶层设计，也包括了协助生态圈里面的企业，比如说地产商，科技公司，去落地智慧城市在某个垂直场景的落地，除了顶层设计，德勤也会协助进行商业模式的探索及投资回报测算。未来城市是智慧化、数字化、网络化的，我们还有网络安全方面的解决方案，有协助企业上云的解决方案，有数字化的解决方案。

此外，德勤也是智慧城市的践行者： 2015年初落成的德勤荷兰阿姆斯特丹总部大楼The Edge大厦，是德勤在智慧城市领域的一次突破性尝试。这座办公楼地上总面积4万平米，是荷兰第一个按照BREEAM绿色建筑标准建造的办公楼：智能楼宇管理平台作为The Edge大楼的神经中枢，提供了单一IP的基础架构解决方案，能够实现对关键楼宇数据的实时访问，该平台通过对电力、照明、配电、消防和HVAC方面的数据进行交换和分析，将数据转化为所有电气设备的调控信息，从而出色节能，升级舒适度和体验。大楼的中庭有太阳能系统，每层楼之间的网状隔板将办公室内浑浊的空气排放到中庭，然后通过中庭的屋顶排出楼外，形成自然的空气循环，细微的热度及气流变化让人们宛如置身室外。与普通办公楼相比，The Edge大楼的用电量节省了70%，而它自身产生的能源达到其能耗的102%。大楼集合了多种基于互联网的最新智能技术，能够监测办公楼层的人员数量、人员出入的状态、办公位的光线照度、办公室湿度和温度，并在小范围内进行调节，而所有的调节端都被整合进了手机APP。

在车联网领域，我们协助伦敦交通局部署了实时交通起讫点分析工具（RODAT）。依托这个工具，以及伦敦城市里面布满的摄像头和感知设备，伦敦交通局可

对市内交通状况进行实时监测，分析城市交通流量，实现伦敦城市交通的高效最优管理。在发生异常情况的时候，平台会预警，使得监管层有了管理的工具和抓手。

运营商财经网：那您觉得刚刚说了，整个德勤在全球都是有自己的解决方案或者是一些自己的楼宇，那您可以跟我们讲一下，目前德勤中国的市场布局吗？

濮清璐：德勤在中国已经有100多年的历史，现在我们在中国有22个分支机构，我们的网络还在不断的扩大。我们的咨询业务占比也在不断提高。我们不仅有审计、税务、管理咨询、财务咨询的业务线，也有垂直行业的专精解决方案。面对客户需求，我们会根据需求从全国甚至全球去调配最专精的人才来服务。。

运营商财经网：您觉得在整个智慧城市的搭建上，难点或者是挑战有什么样的点可以和大家介绍一下？

濮清璐：智慧城市的难点还是蛮多的，首先就要面对不同层级不同垂直行业的割裂的信息，智慧城市要发挥作用，需要逐步打破信息孤岛。这是体制机制方面需要客服的问题。

其次技术方面，单一技术不可能解决所有问题，所以生态里面需要有很多的创新，多种技术融合才能使得应用场景得以落地。

再次，现在很多科技企业面临的困境，大家觉得商业模式不清晰，尤其是在智慧城市的领域里面，原因是很多场景具有公共属性，但仅仅依靠政府投资缺口是巨大的，这样的体量投资是任何一个国家任何一个政府都无法承担，所以说怎么样把这么大的体量投资落地？如果说引入社会资本的话一定要有清晰的商业路径，未来从哪里收回这样的投资？所以整体的商业路径的设计方面也是一个比较大的挑战，需要深入到每个应用场景里面探索。

最后一点，未来整个城市变的非常智能，到处都是传感设备，个人隐私如何保护？作为智慧城市的参建企业，如何合法使用数据？如何保证城市的数据安全以及个人的数据安全？这里面我们需要有相应的政策和法规来规范。所有的这些庞杂的体系都一一解决以后，我们的智慧城市才能有比较全貌的展现，我们预期未来的路至少还有10-20年要走。

运营商财经网：您觉得智慧城市的这个规划建设中，应该是自上而下还是自下而上呢？

濮清璐：我觉得智慧城市整体的规划应该是自上而下的去做，先进行顶层的规划设计，在实际的应用场景落地方面是自下而上的一点一点的推进。为什么要做自上而下的顶层设计呢？智慧城市建设参与方众多、投资体量巨大，由政府牵头作为智慧城市的总规划师进行顶层设计，有助于打破数据孤岛，避免重复建设，最集约化进行资源的配置。此外，智慧城市建设中，通信网络和智能基础设施组成的系统时城市内的“信息快速路”，与城市道路和立交桥建设类似。城市道路和立交桥建设初期，如果未能对城市规模、人口扩张速度和未来交通流量做出准确预测，建设一旦完成后，当流量需求爆发式增长，再对道路进行扩建的难度和耗资将极大。顶层设计的一大作用，就是站在整个城市的高度对未来的信息化需求进行相对精准的预测，并就网络和设施未来的可扩展性做出相应规划。

运营商财经网：德勤中国有没有在智慧城市的发展上有预期，比如说什么时候有一个爆发点，或者是什么时候做什么事儿呢？

濮清璐：因为智慧城市我场景的落地是自下而上的，所以我们预期是滚动式、分场景的一点点地渐进式的实现。哪些场景能先落地要看需求痛点、技术及生态完善程度、政策以及地方资源的投资丰富程度。 以智慧交通为例，较为简单的、封闭的场景会优先落地，目前现在的运营商包括算法公司，已经在矿山，港口，园区，物流园区来落地无人驾驶，未来我们再一步一步的演进，自动停车，再往前走高速公路场景会出现，最后会落到最为复杂的城市生活场景。

运营商财经网：智慧城市演进过程中，当前德勤中国的投入是怎么样的情况呢？

濮清璐：我们始终想伴随生态圈里的企业共同前进，德勤中国在每一个垂直行业里面，都有自己行业的专精，例如在车联网、医疗、教育、环保、能源等里面，我们都积累了深厚的行业理解。5G应用研究院成立以后，我们就会把自己对于5G，对于生态的理解跟行业理解贯穿在一起，未来的这些年我们会陆陆续续的推进不同行业不同场景的探索，协助企业找到优先发力的点，慢慢的通过这个不断的测试，小规模的、大规模的实验，以及场景的扩展全面落地智慧城市的应用。

运营商财经网：通过您今天的介绍，我们对整个5G的智慧城市方面有一个综合性的了解，对于德勤中国目前在智慧城市领域的深耕也有了全面的了解，咱们今天的采访到此结束，感谢您来到我们的访谈间。

濮清璐：谢谢邀请。

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