在假日购物季的销售额屡创新高的背后，隐藏着无数被节日促销掏空了钱包的剁手党们。他们居功至伟，在商家的折扣力度以及自身冲动消费的双重驱使下，为黑色星期五和网络星期一贡献了如雪花片般纷纷而来的庞大订单。相信每一位享受完两天酣畅淋漓的购物狂欢体验的消费者，除了翘首以盼着赶紧发工资外，另一件让他们迫不及待的事情大概就是坐等快递小哥上门了。

一位亚马逊的发言人表示，今年的假日销售再破纪录，然而遗憾的是，由于用户过度火热的购物热情和冬天恶劣的气候，在这个冰火两重天的购物高峰期，消费者们可能需要为亚马逊的物流服务付出更多的耐心。根据订单数量以及每个地区的可用仓库和交付能力，不同地区的交货承诺会有所不同，并且可能会比正常的配送时间更长。

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在被两日达甚至一日达的物流服务惯坏之后，对于亚马逊给出的说辞，消费者们似乎不太买账，尤其是那些每年向亚马逊支付119美元来获取免运费和其他额外服务的Prime会员们，来自他们的讨伐之声充斥在亚马逊的Twitter账户和Facebook主页上。“我很高兴我花钱买了Prime会员，这样它就可以花费6-7天的时间把快递送到我的家门口。”其中一条写道，“我可以在Target或沃尔玛上免运费下订单，并且在两天内收到我买的产品。”这些用户认为订单量大这块盾牌只是亚马逊的搪塞之词，假日促销不仅年年举行而且都有固定的时间，如果亚马逊不能雇佣额外的员工来减缓物流压力，那么它应该为所有付了钱却没有得到相应服务的Prime会员退款。

对此，亚马逊方面的解释是，Prime一日达和两日达的送货承诺是从产品离开仓库的时间算起，而不是从用户下订单的时间算起，这意味着订单处理和产品的分拣时间并不囊括其中，而亚马逊在向它的用户们推销Prime服务时，显然并没有告知他们个中内情。而这一说法除去得到了更多的嘲讽外，并没有起到丝毫安抚Prime会员的作用。

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长期以来，Prime会员一直是亚马逊线上零售成功的关键，与非Prime会员相比，亚马逊会员的购物频率更高，花在平台上的钱也更多。但是这一服务正受到来自其竞争对手的冲击，沃尔玛和Target等传统零售商不仅逐渐在配送时间上追平亚马逊，并且不需要顾客支付会员费用。为了在物流赛道上持续领跑，亚马逊不得不投入更多的成本以缩短货物的运输速度。

值得注意的是，这也是亚马逊和联邦快递分手后的第一个假日季，联邦快递于今年6月宣布将终止与亚马逊的美国快递运输合同。自从2013年的假日购物季，由于美国航空公司不堪来自亚马逊订单的重负，导致包裹延误，令客户十分不满以来，亚马逊一直致力于建设自己的物流体系。如今，亚马逊已经在美国各地悄然建起了数百个庞大的物流仓库和社区包裹分拣中心，并逐渐摆脱对物流服务商的依赖。根据市场研究公司Rakuten Intelligence的数据，亚马逊目前的订单配送中有一半通过Amazon Logistics完成，而这一比例在2017年仍不足15%。去年12月亚马逊表示通过其最新的专用航空网络，它可以实现每天运输十万个包裹，而且其航空货运编队使全美几乎任何地方都有可能享受到两日达速递服务。

（图片来源：CordCuttersNews）

越来越成熟的自建物流体系让亚马逊的身份角色正在逐步从快递公司的客户转变为快递公司的竞争对手，然而如果亚马逊不能为它的Prime会员们在假日购物这样的高峰期提供稳定可靠的物流服务，最后受到用户谴责的同样将是亚马逊自己。