作者：张生

4块钱一单，正式杀入低端市场，

快递大战，顺丰不再是旁观者！

一

沉默已久的顺丰联手唯品会，一出手就震惊整个行业。

11月25日，唯品会正式宣布：终止旗下品骏快递运营，所有快递配送服务交给顺丰完成。

不同寻常的是，这次合作并非顺丰收购品骏快递，准确的说，顺丰“收购”的，只是唯品会的订单。

品骏快递作为唯品会的自建物流体系，承接了唯品会90%的订单配送，一度有“小京东物流”之称。加上外接其他电商的快递订单，一个月的业务量在5000万票左右，相较顺丰一个月4亿左右的单量，就是11%的可观增长。

最关键的是，顺丰借此机会直接杀入电商廉价市场，6年前犯下战略失误的王卫，正式向“四通一达”宣战！

这种不管从哪个角度看，都是完全对顺丰有利的买卖，唯品会图的什么？

有关媒体的报道给出了答案：顺丰向唯品会报出了史无前例的电商件价格——平均4块钱一单。

没错，这个价格不光远低于动辄20块以上的顺丰标价，甚至只有品骏快递原来平均8块多成本的一半。

这是顺丰破釜沉舟的野心，也让唯品会看到了重新崛起的希望，自然一拍即合。

二

顺丰一举把快递价格做到白菜价，直接宣告“四通一达”的好日子到头了。

长期以来，顺丰主打高端，后者深耕电商低端市场，双方“井水不犯河水”，都赚的盆满钵满。不过高端市场眼看天花板在即，电商的万亿市场却越做越大。

今年上半年的数据显示，“四通一达”继续高歌猛进，只有顺丰连续徘徊在末端，市占率更是从2015年的近10%滑落到7.3%，王卫因当初的失策付出了惨重代价。

彼时是2013年10月，顺丰以“标准件6折”的价格杀入电商平价快递，只要商家达到2000票/月的量，就能拿到同城8元、省内9元、省外10元起的顺丰价格。

一时之间，小米、优衣库等一批品牌将顺丰作为独家快递，借助2014年的双11，顺丰单量一举杀进快递行业前四，令一众快递厂商倍感压力。

但可惜的是，第二年顺丰就因盈利减少8个亿而砍掉了这块业务。

马云的菜鸟网络成功赢得喘息之机，联手“四通一达”，马云将快递单价的成本压缩到了3块钱一单，“通达系”顺利拿下8成以上电商市场，不准备给任何对手再留有机会。

三

快递行业彻底变了，不只是“四通一达”，还有开始发力下沉市场的京东。

虽然近几年整体的快递价呈下降趋势，但每年“双11”似乎成了约定的涨价时机，今年几家快递公司还因串通涨价被监管部门点名警告。

更重要的是，服务质量直线下滑。

送货上门越来越稀少，要么发个短信告诉你快递在楼下，或者干脆给你个取件码去快递柜拿，这都还算好的；一声不吭扔在门卫室，自己查询物流信息然后去一堆包裹中找寻，收到的快递外表变形、磕碰、破损也不少见；就连以口碑见长的京东，随着单量暴涨，有快递柜能放下就绝不送上门。

即便国家邮政局已下发通知，要求10月1日起，快递企业在投递时，应事先征得收件人同意才能放在快递柜里，但事实证明收效甚微。

这一次，王卫再度杀回电商平价市场，这条巨大的鲶鱼势必会给整个快递行业带来新的活力，逼迫“通达系”和京东提升服务质量。

四

正是京东和“通达系”打的难解难分的时候，顺丰来了。

今年“双11”前夕，中通、圆通、申通纷纷宣布涨价。京东宣布将拿出3亿给一线快递员补贴，每月还增加3000万给快递员提成。

菜鸟联合“四通一达”宣布，长三角26城实现快递24小时到达。京东随后公开：包括京津冀、长三角、长江中游等全国十大城市群，京东物流半日达已成标配，“24小时达”城市平均覆盖率近95%。

作为独立于阿里体系之外的两大快递公司，王卫突然出手，刘强东或许是最先感到寒意的人。

一直以来，京东物流都是处于顺丰和“通达系”中间的存在，价格比顺丰低，速度比“通达系”快。而现在顺丰两者优势兼具，等于是直接穿过京东对最下端形成打击。

世界上没有永远成功的企业，只有顺应潮流不断进步的企业，当你觉得可以高枕无忧的时候，往往是岌岌可危的开始！

对千千万万消费者来说，这却是重大利好，新的竞争才能赋予我们更多话语权和更好的快递体验。

看似已成定局的快递行业，还有很大进步空间，京东和顺丰都需要更高品质的竞争；“四通一达”也该从廉价就是低效的躺赚美梦中清醒了。

裂缝已经撕开，这场暴风雨的猛烈，可能会超过所有人的想象。