几年前，王传福就曾公开喊话“一旦私人消费启动，比亚迪分分钟造出特斯拉”。如今神车“汉”正式浮出水面，将会再一次拔高比亚迪在消费者心中的品牌形象。
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据比亚迪官方披露，一款全新的中大型纯电轿车正在比亚迪深圳坪山总部基地进行紧锣密鼓的测试。同时，一款内部代号HC的新车内饰草绘图也正式曝光，新车正是传闻已久的——汉。
这将是比亚迪王朝系列的旗舰轿车之作。新车有望明年内正式上市，据说将会同时推出PHEV和EV两种动力版本，并不会推燃油版车型。
从这一轮集中爆出的新车测试“谍照”来看，和秦Pro车型放在一起看，新车的体型明显要大上一圈。结合过去几年间坊间多次流传出的比亚迪内部流出的相关参数信息，汉的“三围”尺寸大致为4950*1890*1490mm，轴距达到2940mm，典型的中大型轿车范畴。
参照特斯拉旗下的轿车旗舰——Model S，长宽高分别为4978*1964*1435mm，轴距为2960mm，比亚迪即将推出的汉级别对标的正是Model S。
只是从目前坊间传闻的30万元左右的定价来看，汉的出现产品上对标特斯拉Model S，价格上则直接“手撕”国产版的Model 3。
尤为引人注意的是，新车内饰草绘图整体设计风格及多重细节之处，豪华大气之余，浓浓的奔驰气息有木有！
难怪看到此等设计之后，有网友神评论说“挖来了前奔驰设计师得快速派上用场啊”。
放眼当前新能源车市，在SUV热潮涌动下，稍微有些逼格和档次的中型及以上新能源轿车产品，可以说凤毛麟角少之又少。最具代表性的当属特斯拉的Model S，以及即将国产上市的Model 3，自主品牌中除了早前的荣威e950和吉利博瑞GE PHEV之外，鲜有叫得响的车型产品。
比亚迪汉的出现，将一举打破这一局面，成为自主品牌中最具实力对特斯拉轿车产品（主要指国产版的Model 3）形成“降维打击”的种子选手。
比亚迪董事长王传福说过“分分钟造出特斯拉”
记得早在数年前，当大洋彼岸的特斯拉高调入华，并在市场上广受追捧的时候，自主品牌的新能源“最强王者”比亚迪汽车董事长王传福，在接受采访时“义愤填膺”地公开喊话，“私人消费一旦启动，比亚迪分分钟造出特斯拉！”
从王传福口出“狂言”之后，在很长的一段时间里，网友经常会拿他这句话调侃，认为王传福的牛皮吹破天、比亚迪哪里有与特斯拉PK的实力。
回过头来看，随着近几年比亚迪的新能源事业取得如火如荼发展，BYD牌电动车已经销往全球五大洲数百座城市，其全球新能源车销量已经连接几年超过特斯拉、位列全球榜首。
今天外界已经鲜有人会再拿王传福当年的这句话来说事儿，过去丝毫不认为比亚迪能够挑战特斯拉的人，也大多已经“闭嘴”。当然，也有一部分人被比亚迪强调的新能源车技术与实力臣服，路转粉。
比亚迪电动超跑概念车E-SEED GT
比亚迪何来的底气与特斯拉“正面刚”？我想，这与靠电池起家的比亚迪，在过去二十多年中对于新能源汽车核心“三电”有着深厚的技术积淀，以及十多年的整车研发制造经验有莫大关系。毕竟，底气往往是需要实力作为基础的。
对于这方面，几年前奔驰母公司戴姆勒集团便携手比亚迪，创立了国内首家50：50技术对等合资合作公司——腾势。戴姆勒能够看上比亚迪，正是基于对于后者强大的新能源技术实力的认可。
尽管今天的腾势已经归属到奔驰体系中，成为了奔驰在华布局新能源汽车的重要一子，并将在广州车展上发布全新的产品腾势X，但回过头来看几年的合作下来，比亚迪和奔驰都获益匪浅。
腾势X
腾势X继戴姆勒之后，全球另一大汽车巨头丰田，也在今年正式与比亚迪“联姻”，双方将借助比亚迪的电动车技术和丰田的造车经验在中国成立合资公司，并研发制造悬挂丰田牌的电动车产品。
和戴姆勒一样，丰田这样的顶尖车企能够携手比亚迪，进一步证明了比亚迪在新能源领域的强大实力和领先优势。
值得注意的是，如果说过去与戴姆勒的合作，只是比亚迪“技术对外输出”的一个开端，那么今天与丰田的携手，比亚迪最新的电动车技术集大成者——e平台，可以说将会在比亚迪各种对外技术性合作中，扮演起核心桥梁与载体的角色。
比亚迪e平台
正如比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞经常谈论的那样，一百年前的福特T型车，一百年后的比亚迪e平台，都是推动汽车产业更快发展和高度融合的时代标志性产物。“e平台的意义就是要促进行业共享，共建行业健康。未来的汽车行业，一定会呈现‘大开大合’的态势。”李云飞说。
的确，e平台的推出和规模化合作（据悉除了丰田之外，国内已经有多家大型车企集团正在与比亚迪商谈相关合作事宜）表明，全球新能源汽车“一哥”比亚迪，已经开始从单纯的产品输出，逐渐向技术输出、平台输出，以及最核心的“标准”输出等大的方向迈进。
我想，作为e平台下诞生的最新技术转化成果，比亚迪“汉”的出现，将再一次给BYD完成一次有力的“正名”。谁说国产品牌就一定比不上洋品牌，比亚迪“分分钟造出的特斯拉”，真的一点也不赖嘛！
