睡前聊一会儿，梦中有世界，大家好，我是党报评论君。停摆435天后，滴滴昨日宣布将在部分城市重启顺风车功能。不过，没等到试运行检验安全效果，女性20点至次日5点出行暂不开放的“专属保护计划”就引来争议。随后，滴滴宣布，将所有用户的使用时间都调整为早5点到晚20点的时间段。今天，我们就来聊一聊这件事儿。

顺风车借助移动互联网，搭建了联结共享出行服务提供者和购买者的平台，能够更好地调动出行资源，同时为许多乘客提供了更低廉的出行选择，本质上是真正的共享经济。但价廉还需物美。对于共享出行平台，安全是公众最基本的诉求和期待，也是企业立身之本和运营生命线。保障安全乃是一切其它附加功能和服务的基石。否则，“美好出行”将根本无从谈起。

2018年8月的乐清顺风车乘客遇难事件，加上此前数起顺风车安全事件，触碰了大众对出行安全的底线，舆论持续发酵，滴滴紧急叫停顺风车业务，无限期整改。此前的空姐遇难事件后，滴滴顺风车下线了个性化标签，淡化了社交属性，增进了紧急求助、分享行程轨迹等补充功能，也将更多资源向安全和客服体系倾斜，8月的乘客遇难事件则成为最后一根稻草。正如滴滴总裁在致歉信中所说，“在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义”。

如果说此前的整改更多的是争议裹挟下的被动回应，历经400多天休整后的回归，显然带着更多自省和自我革命的痕迹。比如，联合公安机关对注册车主进行综合审查，司机只能在固定地点、固定路线接单，在注册、发单、接单、上车等多个环节增加人脸识别频次，实时监控司乘行为动态调整运营资格，升级后台安保功能……从事前审查、过程监控、后台保障等多方面在努力，保障力度、成效如何，有待现实检验。

应该说，此前限制女性乘客使用时段的条款，虽是为了安全，却难免引来争议。毕竟，犯罪发生，错不在女性。限制女性在夜间用顺风车的权利，近似惩戒受害者的“保护”，有失于性别平等的原则。而限制所有用户的夜间段使用，因为有限制女性用户在前，所以仍难免会有矫枉过正之讥。对于企业，这样的左右为难，或许也提示着在做决策之前需要做得更多、想得更多。

其实许多人也理解，做企业本身是艰辛的，尤其一款产品面对的是陌生群体的线下真实互动。滴滴不妨将消费者的不满，当做改进的动力。应该说，顺风车的安全隐患，并不在于叫车的是男性还是女性，也不在于叫车的时间是白天还是晚上。对于一款产品，无论用户是谁、使用场景如何，都需要一以贯之地尽量把安全保障做到百分之百，这是产品的品质所在，也是企业的责任所在。安全有隐患，归根结底还是在企业内部管理和监管漏洞。用户们真正的期待是，平台公司能充分用好技术手段进行监管，加强营运人员资格审查，完善安全流程管理，甚至只是“更用心的面对乘客的投诉”。

从“女性专属保护计划”到限制所有用户夜间使用，我们相信这是如履薄冰下的“出此下策”。但社会的进步就是一个探寻“上策”的过程，这也是大家心底的那句话。如何兼顾便捷和安全，是共享出行行业所面临的共同挑战，需要更多的智慧、思考和探索。我们期待平台、司乘双方和第三方监管机构携手探索共建更好的共享出行模式。

这正是：共享出行之旅，安全才能安心，顺风更要顺心。大家晚安。

（文|何娟）