文：懂车帝原创 孙一超

[懂车帝原创 产品] 在汽车电动化的大趋势下，纯电动汽车逐渐成为了消费者电动机对比发动机

纯电动汽车和传统汽车在保养上最大的区别就是，传统汽车重点针对发动机系统进行保养，需要定期更换机油、机滤等来保持发动机的润滑，而电动机通常不需要更换机油、机滤、皮带等常规保养。

汽车发动机里的曲轴、连杆、活塞及活塞环与汽缸壁等都属于活动磨擦，活动磨擦需要依靠发动机机油通过机油泵加压(和连杆上油孔泼溅)来润滑，机油在降低磨擦系数的同时还起到降温和带走因磨擦而产生的微小金属屑的作用，当时间一长或里程数到了，就需要对机油、机滤进行更换，这也是日常小保养中最主要的工作之一。

而电动机在工作时，主要由电磁力转变为转子的旋转，除转子两端的轴承外不存在机械间的连接或力的传递，工作环境温度也要比发动机更为友好。所以通常纯电动车的电机只在轴承处采用长寿命的润滑脂进行润滑，其寿命基本覆盖了纯电动汽车的使用寿命。所以除非发生意外情况，电动机的日常保养多以外观检查为主。

减速器是纯电动汽车与传统燃油车上较为相似的部件，只是在结构上较传统燃油车的多挡位变速箱更为简单，但同样需要齿轮油来进行润滑和冷却，通常需要在2年或4万公里时进行更换。而少部分使用油冷系统的纯电动汽车，比如特斯拉Model 3，通过内部增加机滤结构，在车辆的使用寿命内不需要更换齿轮油。

动力电池系统的保养项目，主要包括对电池包、高压线束或接插件的外观检查。而更需要注意的是日常使用中的习惯，不仅要避免过充、过放现象，还要定期进行满放、满充对电池容量进行校正。另外增加日常充电次数，使电池处于浅循环状态，也能一定程度的延长电池的充放电寿命。

在其他的保养项目上，纯电动汽车与传统燃油车仅存在细节差异。比如，都需要在保养时对制动液和制动盘片进行检查和更换。而由于大部分制动能量都是通过电机回收，这也降低了制动系统的磨损程度，纯电动车的刹车盘片更换频率还要小于传统燃油车。

而轮胎问题对于纯电动车的影响要比燃油车更大，如果轮胎出现胎压过高或过低等情况，会造成耗电和缩短轮胎寿命等问题，因此定期检查轮胎的情况和进行四轮定位就很重要。

另外，纯电动车虽然没有发动机，但是它的电池和电机时候需要靠加注防冻液来进行降温散热的。所以同样需要定期检查、更换，而防冻液的种类与传统汽车完全相同，一般更换周期为2年或4万公里。

通常纯电动车的保养间隔与普通汽油车相近，比如特斯拉Model 3给出的建议是空气滤清器每隔12个月更换一次，轮胎换位、动平衡和四轮定位每行驶16000-20000公里检查一次；制动液每2年检测一次。而使用全合成机油的汽油车也需要每12个月或10000公里进行一次保养，并定期更换空气滤清器、空调滤清器和汽油滤清器。而在保养费用方面，以特斯拉Model 3对比价位和级别相近的奥迪A4L，6年/120000公里的保养费用仅有后者的不到三分之一。所以纯电动车不仅在用车时更经济，在保养时也要更便宜。