雷达财经出品 文|李万民 编|深海
日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据出炉，在新能源车领域，宏光MINI再次以3.31万辆月销量高居榜首，力压排名第二的特斯拉的2.16万辆。自7月下旬上市以来，这已经是五菱宏光MINI连续第3个月在销量上超过特斯拉。
今年5-8月，特斯拉国产Model 3 连续4个月稳坐新能源汽车销量冠军宝座，有网友感叹"一个能打的都没有"。但随着7月下旬宏光MINI开始上市后，这一局面逐渐被打破。
雷达财经注意到，特斯拉在中国市场颇为“高傲”。在黑猫投诉平台被74次投诉，无一回复。
特斯拉的“傲慢”不止于不回复。今年10月，特斯拉在国内召回汽车时还发生"甩锅"中国驾驶员的事件，引得官媒点名批评，称特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢。
有行业人士向雷达财经表示，虽然销量被五菱超越，但最便宜的五菱宏光MINI售价仅2.88万元，特斯拉主打中高端市场，在国产新能源汽车与特斯拉还存在较大差距的情况下，特斯拉在相当长的一段时间，仍将继续“高傲”。
国产Model 3连续3个月销量不敌宏光MINI
2014年4月，马斯克赶赴中国，亲自向第一批中国用户交付Model S车钥匙，这其中包括了后来创立理想汽车的李想。当时，马斯克预计，中国市场2014年销量过万，将超越美国成为特斯拉全球最大市场,贡献三分之一销量。
从2014年至2016年，特斯拉在中国市场的销量并不大。据特斯拉财报以及第三方数据显示，2014年至2016年，特斯拉在中国的营收为4.8亿美元、3.2亿美元、10.6亿美元。《21世纪经济报道》推测，2016年前11个月，Model S、Model X加起来在中国市场的销量，为8000辆左右。
建造上海超级工厂成为特斯拉占领中国市场的关键时间节点。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂奠基，到建成预备生产只花了10个月时间。2019年10月，国产Model 3发布，12月，开始交付，很快就成为国内新能源汽车市场上最为畅销的汽车之一。
乘联会数据显示，今年一季度，特斯拉国产Model 3在纯电动车销量上独占鳌头达到1.67万辆，紧随其后的比亚迪秦EV的销量仅为其一半；4月销量短暂低迷，5月开始强势反弹，以环比205%的增长速度达到1.11万辆，登上当月新能源汽车销量冠军宝座；从5月份开始至8月份，特斯拉国产Model 3分别以1.11万辆、1.5万辆、1.1万辆、1.18万辆的销量，连续占据月度新能源汽车销量冠军宝座。
同时，在2020年前8个月，特斯拉国产Model 3以6.86万辆销量成为累计销量冠军，超过排名第二的比亚迪秦EV 1.5倍。其中在6月时，在国内纯电动汽车市场销量份额一度攀升至23%。有网友感叹，特斯拉提"屠刀"杀入中国，一个能打的都没有。
直到"代步小神车"五菱宏光MINI的横空出世。宏光MINI从7月份下旬上市，8月份销量就迅速攀升至9150辆，位居当月新能源汽车销量榜第二名，仅次于国产Model 3。9月份，就以1.45万辆销量超过国产Model 3的1.13万辆销量，占据月度销量榜冠军。此后于10月、11月，宏光MINI的销量继续力压国产Model 3，稳居乘联会月度销量榜单第一。
乘联会最新零售销量数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。其中在新能源车领域，宏光MINI再次以3.31万辆月销量高居榜首，力压排名第二的特斯拉国产Model 3的2.16万辆。
降价被车主投诉，无一回复
特斯拉对销量颇为重视，其刺激销量的重要手段是降价。
2019年10月，国产Model 3发布，补贴前预订价格35.58万元。等到12月交付时，国产 Model 3又将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价29.905万元。国产Model 3价格探进30万元以内。
2020年5月初，特斯拉将国产Model 3补贴前售价降至29.18万元，享受补贴后的售价27.155万元。
10月1日，国产Model 3补贴前售价降至26.97万元，享受补贴后的售价24.99万元，价格探入25万元以下。至此，国产Model 3在一年之内，经历3个阶段的降价，降价总额超过10万元，降幅近30%。
5月、10月两轮降价后，国产Model 3的销量均迎来大幅提升，分别于降价次月的6月、11月达到1.5万辆、2.16万辆的销量高峰。
"不到一年价格下降了10万，试问这谁顶得住？"有网友表示。
一位车主在黑猫投诉上发帖称，国庆节前，自己与特斯拉反复确认过近期是否有优惠活动，得到的答复均是不会降价。"原计划预定的是10.1提车，但是其交付人员催着交付，要求尽快交付。"
10月1日，该车主得知该特斯拉销售总店下午官方发表通知，其购买的车型突然进行降价，而配置上并没有作任何改变，去找工作人员，没有及时得到回复。并且因为采纳了销售人员的提车建议，导致该车主超过了特斯拉的七天保障计划的有效期。
"我询问和我一样近期购买该特斯拉车辆的车主发现这种情况大范围存在，当初再三保证过不会降价，结果今天大幅降价，并且没有任何补偿。"该车主表示，"7天内享有3年免费超充，超过了给部分补贴也是可以接受的，但是得到的回复是没有任何补贴。"
这份投诉发起的时间为10月3日，平台当日已分配商家特斯拉，投诉进度截至发稿前仍显示为"处理中"。
黑猫投诉显示，针对特斯拉的投诉量有74起，无一回复。
被官媒批评"无礼傲慢"惯不得
中国已经是世界最大的新能源汽车市场。今年7月，在国新办召开的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，目前，中国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球的50%以上。
马斯克也十分"看重"中国市场，曾言中国将超越美国成为特斯拉全球最大市场，并于上海组建超级工厂生产国产特斯拉。
随着"神器"国产Model 3在华量产，特斯拉在中国市场上的销量节节攀升，一度占去纯电动汽车市场销量份额的23%，连续4个月稳居新能源汽车销量冠军。
与销售上升相伴，特斯拉召回事件一路增长。
据雷达财经梳理发现，从2015年至今，特斯拉在全球范围内已经历经多次召回。经雷达财经根据国际市场监督管理总局公布的数据进行整理，从2015年11月至今，特斯拉5年来总计召回车型数量不低于29万辆。这其中，从美国召回的车辆占据了绝大部分份额额，从中国召回的车辆自2019年开始猛增，成为除美国外第二大车辆召回区域。
其中，10月23日，国家市场监督管理总局发布新闻称，特斯拉计划从即日起召回约4.8万辆Model S、Model X电动汽车。其中，29193辆生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的进口Model S、Model X，前悬架后连杆球存在安全隐患，19249辆生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的进口Model S，后悬架上连杆存在安全隐患。特斯拉将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。
但随后在向美国NHTSA回复时，特斯拉却表示其前悬架后连竿、后悬架上连竿上没有发现缺陷，认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员滥用，例如驾驶员"使用不当"。并强调悬架损坏情况在中国尤其严重，如果车主出现了"滥用载荷"（例如路边撞击、严重的坑洞撞击等），部件可能损坏，之前的滥用和后续载荷形成的复合效应，可能导致部件立即出现故障，或延迟出现故障。
特斯拉将车辆问题"甩锅"中国驾驶员一度引起热议。针对此事，新华社旗下瞭望周刊以《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》为题撰文对特斯拉点名批评。点评称，车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。
"作为新能源汽车的后浪代表，特斯拉已经成为市值超越丰田等传统车企的明星科技企业。不过要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。否则，狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。"前述点评表示。
特斯拉什么时候能不再“无理傲慢”？前述行业人士表示，中国国产新能源汽车技术水平整体提升，甚至超越特斯拉之时，特斯拉将对待中国市场更友好。
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