宏光MINI EV大卖数万台，特斯拉降价十多万元……这是新能源汽车市场近期的现象级事件。进入2021年，新能源汽车补贴再次退坡，价格“回归”市场成为趋势。再加上新能源汽车安全监督强制性国家标准也在2021年实施，优质产品驱动真实需求崛起，预计2021年也将成为全球新能源车放量大年。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，2021年我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。

当前新能源汽车行业进入下半场，高手如云同台竞技。得益于特斯拉、比亚迪、五菱宏光以及蔚来、理想等造车新势力的优质供给的催化，国内新能源乘用车市场呈现高、低端两头大的“杠铃型”结构。中汽协预测，这些企业未来将逐步把产品梯次下沉，优质供给仍将成为新能源汽车销量增长的主要动力。

此外，备受国家政策鼓励的换电模式也将刺激电池需求。中汽协指出，当前换电模式逐渐受到厂家重视，再加上国家相关标准的出台，今年预计将有更多车型走上“车电分离”技术路线。换电站的铺开也将对库存电池包有更大的需求，预计在部分城市的试点成功将鼓励更多企业切入到换电站领域。为此，中汽协专家普遍对2021年国内动力电池需求走势持较积极态度，建议关注多元化技术路线，布局换电模式的动力电池企业。

新能源汽车今年或许将真正实现多路线并行。1月21日，“2021世纪氢能与燃料电池产业大会”将在北京召开，这将是氢能产业发展开年重头戏，也或将成为氢能源汽车产业在2021年“急加速”的序幕。近年来清洁能源技术不断进步，商业化进程不断推进，氢能及燃料电池产业也在全球掀起商业化热潮。

氢燃料电池车

2019年3月，氢能首次被写入我国《政府工作报告》。2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，同时多个地方政府明确发布了相应的氢能补贴政策。中汽协预判，2021年将成为氢能源汽车产业“从0到1”的关键一年，产业和相关龙头公司有望实现翻倍以上的增长。

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