“精选头条”是一个周更栏目，为你梳理当周值得关注的公司和商业新闻。“精选头条”由多篇短新闻构成，内容均来自订阅专栏《36氪每日商业精选》。
以下是本周（9月9日-9月12日）值得关注的公司和商业新闻：
张勇接棒马云任阿里董事局主席，偶像级人物的接班人不好当
9月10日，马云正式卸任阿里巴巴董事局主席，将继续担任阿里董事会成员直至2020年阿里年度股东大会。阿里终身合伙人是马云另一个不变的身份，截至今年一季度，马云持有阿里6.2%的股票，为集团第三大股东，对阿里的决策有重要发言权。接棒马云董事局主席职位的是阿里巴巴现任CEO张勇。张勇是继马云之后，阿里巴巴集团担任CEO和董事局主席双料要职的第一人。
张勇对新商业的出色的洞察力和执行力，给了马云退出自己亲手创办的公司的底气。不过，偶像级商业人物的接班人不好当，张勇需要为阿里这头“大象”找到新的营收增长点。此外，阿里的长远发展自然不能依靠张勇一个人。阿里自信的地方在于，集团已经发展出了一套成熟的合伙人制度和人才文化制度，可以保障公司的理性决策与文化传承。
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为什么说没有5G，苹果在中国就会很危险？
本周，一年一度的苹果秋季发布会结束了，压轴出场的iPhone11系列并没有做到如发布会主题所说的“致创新”，三摄、配色这类显性创新，安卓阵营早有涉足；A13芯片这类隐性创新，又很难被大众马上感知。从iPhone过去一年的表现来看，由于产品创新乏力，一开始的高定价又存在市场误判，导致苹果在中国高端手机市场未能抵御竞争对手，今年5月市场份额被华为反超。
此外，今年的发布会，库克全程未提5G，没有5G iPhone，苹果在中国市场将更艰难。尽管目前5G手机的需求还没爆发，但是，一方面，5G某种程度上已是手机厂商技术实力的代名词；另一方面，5G换机潮来得可能比想象中快，多位行业人士告诉36氪，这一时间节点或将在明年上半年。由于iPhone基本只在秋季发布会发布，苹果或许将错失5G手机的第一波红利。
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华为发布5G集成芯片麒麟990，并首次亮相境内债市
华为本周很忙，在业务和资本方面均有动作。新一代旗舰芯片麒麟990正式亮相，其中芯片的5G版本将搭载到下周发布的华为Mate 30系列手机上。关于这款芯片对华为手机业务的影响，IHS Markit半导体行业高级分析师李怀斌告诉36氪每日商业精选，5G手机推广主要的问题在于成本太高，尤其是芯片成本，各家差别很大。这款芯片将让华为5G手机具备很大的成本优势。
本周，不差钱的华为首次在国内债券市场公开融资，两期中期票据将募集共计60亿元。关于此次发债的原因，华为官方表示，资金将用于补充公司本部及下属子公司的营运资金。此外，中国境内债券市场快速发展，目前市场容量全球第二，华为称公司通过境内发债打开境内债券市场，将进一步丰富融资渠道。考虑到全球通信行业大力投入5G，以及手机厂商围绕存量市场的竞争日趋激烈，华为在环境逆风的情况下储备更多资金，有助于抵御风险。
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铺设5G网络的成本太高，联通与电信决定一起搞
9月9日晚，中国联通正式宣布与中国电信签署合作协议，两家公司将在全国29个省及直辖市分区共建5G网络。按照协议，双方共建共享的主要是接入网，共享5G频率资源，核心网仍由各自建设，品牌和业务运营也保持独立。
中国联通与中国电信共建5G网是水到渠成的事。一方面，近年来，运营商来自4G主营业务的收入不断减少，面对5G这样规模大、周期长的投资，合建既可以省一大笔钱，又可以缩短建设周期。另一方面，联通和电信划分的频谱资源频段相同，在技术上天然存在更高的兼容性。此外，联通和电信的基站数量不足，南北分布不均，而移动的总基站数超过联通和电信的总和。因此，联通和电信共建5G网络，将会使其5G网络实力与移动达成均衡。
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百度14.43亿投资东软控股，“云+AI”战略急需落地
9月10日，百度宣布战略投资东软控股，投资金额为14.43亿元。东软控股在智慧城市、健康与医疗大数据、云医院等领域处于行业领先水平。百度最近明显加强了智能云方面的投入，并且将其视为公司未来的重要战略。去年年底，百度将智能云事业部升级为智能云事业群组，同时负责AI企业级业务和云业务。李彦宏在前不久的内部信中也宣布，将进一步升级“云+AI”战略。
百度在云市场上面临着激烈的竞争，IDC的报告显示，2019年一季度的公有云市场份额中，阿里占43%，腾讯占12.3%，中国电信、AWS分别占7.3%、7.2%，百度与华为并列第五，各占5.2%。此次联手东软控股，也说明了百度在实施“云+AI”战略时，选择了更开放的策略，联手行业的龙头企业，形成“产业智能联盟”。反过来，对于百度的合作伙伴来说，也可以借助百度的技术实现自身业务的智能化升级。
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新能源汽车8月销量继续下行，补贴退坡后市场怎么走
9月11日，中国汽车工业协会发布新能源汽车最新产销数据。继7月出现下滑之后，新能源汽车8月仍未恢复增长，产量同比下降12.1%至8.7万辆，销量同比下降15.8%至8.5万辆。新能源汽车出现“两连降”，补贴退坡仍然是最重要的影响原因。由于新能源汽车大多以中低档次为主，消费者对价格的敏感度更高，因此退坡补贴造成的价格波动带来的影响更大。此外，今年6月车企赶在过渡期结束前的大力促销，也在一定程度上透支了新能源汽车的销量。
新政策或许会给新能源汽车市场带来一些变数。9月11日，工信部决定修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》并公开征求意见。对车企来说，靠补贴带动销量毕竟不是长远之计。在没有补贴之后，怎样通过产品的优化、成本的降低来提升竞争力，才是车企眼下更需要考虑和解决的问题。
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