日前，据特斯拉中国官网显示，特斯拉“信心保障计划”（以下简称：保障计划）已于 2020 年 10 月 16 日终止执行并下线，这意味着在此之后购车的消费者，将不再享受七天内无理由退车服务。

从年初至今，特斯拉已三次降价，model 3系列累计降价超过8万元人民币。

有业内人士分析，频繁降价导致使用“保障计划”的车主增多，特斯拉下线此服务是为了降低退车的成本。对此，特斯拉一位销售主管回复红星新闻记者称，目前特斯拉产品各方面的售后服务有所提升，且“保障计划”的使用率非常低，可能因此取消了该项服务。

特斯拉取消7天退货政策

销售人员：“保障计划”使用率非常低

公开信息显示，特斯拉“保障计划”适用于2020年7月22日及之后生效的订单,旨在为消费者购买特斯拉车辆提供信心保障,也是为可适用法律项下可能拥有的其他权利提供保障。根据规定,如果特斯拉车主对新车不满意,可以在车辆交付7日内将车辆退还,特斯拉将在30天内退还其扣除下单后即不可退的1000元外的全部车款。

图据特斯拉（中国）官网

此外，“保障计划”中还明确退还条件需符合下述所有要求：在车辆退还时，车辆里程表读数未超过1600公里；“新车有限质量保证”尚未失效；车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；未转售或转让给任何个人或实体等。

有业内人士分析，特斯拉“保障计划”的推出，打消了部分车主对售后的疑虑，同时也展现了车企对自家车辆产品的自信。但计划的取消，是否表示特斯拉信心不再？

特斯拉成都悠方旗舰店一销售主管告诉红星新闻记者，“保障计划”是为了让顾客有更大的信心去了解和购买产品，“目前特斯拉产品各方面售后服务都有所提升，实际上，“保障计划”的使用率非常低，我想这是取消这个服务的原因。”

特斯拉“保障计划”的下线，意味着即使消费者对新车不满意，也不能再享受七天无理由退车的权益。这是否会打击部分潜在消费者的信心？该销售主管称，“尽管“保障计划”取消，但特斯拉其他服务在不断提升。”他表示，可为消费者申请24小时深度试驾的权限，在这一时间段内，完全可以深度体验到特斯拉产品。

10月17日下午，特斯拉副总裁陶琳在其认证微博上回应网友称，“保障计划”是全球同步取消。针对“保障计划”下线的原因，红星新闻记者试图联系特斯拉中国相关负责人，但截至发稿，未得到答复。

Modle 3年内降价超8万

网友质疑被“割韭菜”

国庆、中秋双节当天，特斯拉官方发布消息：25万以内就可把model 3开回家。标准续航版外，长续航版本也降价至30.99万元。

具体来看，Model 3 标准版续航升级版从 27.155 万降到 24.99 万，降幅 2.165 万，同时续航从原来的 445 km 提升至 468 km；Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。

这已是特斯拉modle 3年内的第3次降价。

资料图片，据东方ic

1月3日，model 3的官方价格由35.58万元降至32.38万元，享受2.475万元的新能源补贴后，到手价由33.105万降至29.905万元。

5月1日，Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价降至27.155万。

国庆再一轮降价后，从年初至今，特斯拉modle3的到手价格整整降低了8万元人民币。

有业内人士分析,特斯拉取消“保障计划”,与其近来频频降价不无关系。也有部分网友猜测，“取消“保障计划”是为降价做准备”、“看样子还要降。”

对于尚处于观望中的消费者来说，降价固然是好事，但是对于特斯拉老车主来说，不少车主都质疑被“割韭菜”。

对此，10月1日，特斯拉对外事务副总裁陶琳就在其微博表示,“针对本次调价,符合7天“保障计划”内的车主赠送3年免费超充使用权益。”而据“保障计划”条款，这项计划只适用于2020年7月22日及之后生效的订单。

律师：“消费保障”是一种让利

特斯拉有权取消

据了解，“保障计划”是特斯拉在法律要求之外做出的额外承诺，旨在打消消费者的顾虑，增强购买信心。对此，泰和泰律师事务所刘秀律师向红星新闻记者表示，特斯拉“保障计划”为消费者提供七天无理由退换货，这是商家对消费者的一种让利，商家有权取消。

“七天无理由退换货是《消费者权益保护法》为保护网络、电视、电话等非现场交易中消费者权益所规定的条款，在现场交易中并不适用。汽车交易普遍采用现场交易的方式，向消费者提供或者撤销七天无理由退换货的承诺，属于商家自主决定的范畴，法律并未予以禁止。”

此外，针对特斯拉频繁降价行为，刘秀律师称，商品的价格波动是正常的市场现象，特斯拉作为商品销售者，有自主定价权，降价不违反消费者权益保护法。

值得注意的是，在今年特斯拉宣布第二次降价的同时，特斯拉CEO马斯克分析称，今年第一季度在上海工厂生产车辆的成本已低于弗里蒙特工厂，而且还有更多成本节省空间。这也意味着，马斯克彼时就暗示，上海生产的特斯拉Model 3车型还有降价空间。

据乘联会数据，今年7月，国内纯电动市场前10厂商市场份额约为75.7%，特斯拉（中国）以1.18万辆月销量占据榜首，上汽通用五菱月销1.01万辆排名第二。8月，上汽通用五菱共交付电动车11475辆，以小幅优势超越特斯拉（中国）的11421辆。此外，蔚来汽车、小鹏汽车等品牌的销量也较7月数据有所上升，逐步缩小与特斯拉的销量差距。

业内人士分析，随着特斯拉上海超级工厂的发展及供应链进一步国产化，降价或许能成为特斯拉保持市场占有率的有效竞争手段。

红星新闻记者 许媛 实习记者 肖皓月

编辑 陈成

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