来源：IT时报
见习记者 钱奕昀
12.92亿！今年的双11天猫物流订单再创纪录。但您是否想过，12.92亿订单背后，是12.92亿个快递包装垃圾。
这仅是双11，放眼全年，数字更为惊人。相关数据显示，2018年全国快递业共消耗快递运单逾500亿个、编织袋约53亿条、塑料袋约245亿个、封套57亿个、包装箱约143亿个、胶带约430亿米，可以缠绕地球1077圈。而且，快递垃圾会对环境污染、人体健康带来极大危害。
塑料是由石油生产，纸盒是由木材而来，购物狂欢的背后，付出了资源的代价、环境的代价。
快递行业已经在采取行动，来应对垃圾危机，但是目前的努力并未能有效扭转局面，还需要顶层设计、更多方面参与，建立有效机制来保障。
塑料带来严重污染，回收却难
快递包装垃圾，有害！
快递包装中常用的塑料袋、胶带，含有塑化剂、阻燃剂等有害物质，焚烧时会产生二恶英，严重危害人体健康，造成大气污染；气泡袋、气泡膜多数由聚乙烯制成，是“白色污染”的主要来源，很难降解；封箱用的胶带，主要材料是聚氯乙烯（PVC），如果埋在土里，100年也无法降解，对环境会造成不可逆转的损害。
快递包装中，塑料是最大的环境污染物。
在上海市绿化市容局发布的《上海市可回收物回收指导目录（2019版）》中，废塑料属于可回收物种类，泡沫塑料属于低价值可回收物，污损的塑料袋属于不宜列入可回收物的垃圾品种。
然而在实际中，塑料回收难。支付宝合作垃圾分类回收平台易代扔CEO张洪铭告诉《IT时报》记者，泡沫塑料回收后可用于制泡沫塑料砖，但由于体积大、重量轻、物流仓储成本高，大部分地区很难进行回收。而快递外包装袋属于二级塑料，理论上，回收后可以用于炼油，但由于成本过高，实际中被作为不宜列入可回收物的垃圾品种。
快递物流行业试水新型包装
日益堆积的快递垃圾下，“绿色快递”呼声四起，已引起各方重视。各大快递、物流公司纷纷试水，寻找新型材料代替传统包装。
京东物流的青流箱、苏宁物流的共享快递盒，用可回收塑料箱代替纸箱，并用自带锁扣代替封箱胶带。目前苏宁在全国范围内投放了40多万只共享快递盒，一年至少能节约4000万个纸箱。苏宁物流算了一笔账：共享快递盒的平均成本在15元左右，约为传统纸箱的10倍。但一个循环快递盒可使用40次以上，循环下来总成本相比传统纸箱成本节省70%。而且，共享快递盒采用PP（聚丙烯）材质，可做到100%回收再利用，回收后每吨约3000元。在生态环保的同时，也降低了运营成本。
顺丰推出了丰BOX循环包装箱，采用拉链代替封箱胶纸。目前，顺丰已投入数十万个丰BOX，总使用次数达数百万次，平均单个循环使用接近10次，单体箱子最高使用次数已达42次，减少碳排放约1600吨。同时，顺丰对包装胶袋执行减量化改型选型，保持性能的同时，包装胶袋的厚度从0.055mm降低为0.05mm，减少PE类原料使用约9%，约减少6114吨碳排放。
百世快递自今年5月起推广环保PE袋，截至9月底已投入使用2000万条环保PE袋，减少约30%塑料消耗。同时，百世在各大转运中心用可重复使用40次以上的可循环包袋代替只能使用2次的编织袋。
京东物流采用生鲜冷链箱代替传统泡沫塑料箱，并完成包括冷链仓储、冷链卡班、冷链城配、冷链整车在内的冷链体系搭建。
但是，可替代包装推广并不容易。可替代包装的使用率、周转速度远远跟不上传统纸箱，北京某京东物流站点的负责人告诉记者，站点日单量在3000单左右，而青流箱的使用每日多则三四十次，少则只有一两次，甚至没有。而在618、双11大促期间，由于订单数量太大，青流箱停止使用。
“回箱计划”还需做实做深
除了采用共享快递盒、循环包装箱等之外，快递物流行业也在尝试包裹纸箱的回收。
今年8月，菜鸟联手中通、圆通、申通、韵达、百世发布“回箱计划”，上海作为先行城市，首批落地1000个绿色回收箱。截至目前，百世已在快递网点和百世邻里铺设了6000个绿色回收箱，圆通在旗下妈妈驿站铺设近7500个绿色回收箱。顾客前来取件时，可将拆下的快递纸箱放进回收箱。
与“回箱计划”类似，京东物流也在多个站点设立了绿色回收箱。与菜鸟不同的是，这更像是快递站点回收纸箱的“临时存放点”。京东配送小哥上门送货时，用户可将纸箱交给配送员，可得到一定的京豆奖励，配送小哥会将纸箱拿回站点回收箱存放。
然而，无论是菜鸟“回箱计划”划还是京东回收箱，也都面临一些问题，比如仅限于纸箱回收、用户知晓度不高、回收比例低。
近日，《IT时报》记者来到位于北京某高校的“京东派”站点，只见门口处摆放着一个显眼的绿色回收箱，然而当记者往回收箱里看时发现，里面并没有快递纸箱，而是塞满了快递塑料袋与各种垃圾。站点负责人称对回收箱的回收情况并不清楚。在记者所呆的半小时内，并没有任何学生将快递包装盒拆下，放进回收箱或交给工作人员。
《IT时报》记者又来到不远处一个较大的京东物流站点，这里的回收箱比“京东派”大了不少，但里面空空如也。站点负责人表示，每天派送的快件中塑料袋包装占了80%，纸箱、冷链箱、青流箱加起来只占20%。而纸箱中的用户回收率并不高，大约有20%-30%，回收的纸箱他们会用于站点内寄件，一般当天就会消化。
亟待建立快递包装循环体系
对于绿色快递打造，业界在做各种尝试和努力，但一时之间，似乎没有更好的办法。
从事新材料研究的北京尼傲科技有限公司CEO孙巍认为，要改善快递包装环保问题，需要各部门联手，建立快递包装循环系统。目前，商户使用“绿色包装”动力不足，因为“一次性塑料包装”更便宜；电商平台不敢收取“绿色包装”押金，担心用户取消订单；用户想还纸盒包装不方便。孙巍建议，由政府主管部门牵头，联合行业内主要平台，推广“绿色包装”：可以升级限塑令，对“一次性塑料包装”征税，提高其使用成本；同时将快递柜列为小区基础设施，禁止物业对快递柜进入小区收取入场费，快递柜增设“还箱区”，方便用户还空箱。
同济大学循环经济研究所研究员、浙江省长三角循环经济技术研究院绿色金融研究所副所长陆莎认为，改善快递包装是需要多方协同的产业体系。首先，快递包装的回收体系还未完全建立，不够正规和成体系化。其次，快递行业“绿色化”正在实施，快递包装可循环使用非常值得推广，但要从全生命周期的角度论证，看耗材如何从总量上减少了碳排放。再次，减少快递包装是系统性工程，需要出台相关绿色包装标准，建立回收机制，促进循环使用体系，破解绿色打包盒价贵的难题。最后，快递包装改善从大电商切入实施较易，但要扩大普及范围，就要从培养消费者的使用和投放垃圾的习惯抓起。
张洪铭说，快递包装的回收，需要消费者提高消费后的责任意识，虽然上海已实施垃圾分类，但他们上门回收纸箱的过程中，鲜有消费者将胶带、面单撕下，将纸箱压扁。而塑料回收难的问题，也与消费意识有关。如果能够将外卖盒、食品包装盒洗净，那么塑料的回收状况会得到改善。
