此前摩拜“卖身”的传言不止一个版本。 有消息称，摩拜将以37亿美 元的总价出售给美团，包括 27亿美元的实际作价及10亿 美元债务，华兴资本是此次交易的撮合方。也有消息说，在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下，美团点评谈妥投资入股摩拜单车事宜，且投资股权占比较大。还有一个版本说法称，滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜单车，估值 45亿美元。
此外，在蓝鲸TMT所展示出的摩拜内部财务报表中显示，摩拜截至目前已经挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，且摩拜日订单不足1000万单。
针对这一数据，哈罗单车CEO杨磊引用数据并表示，“能把公司亏成这样的人，不得不服，我反正做不到。”
晚些时候，就有知情人士称摩拜CEO王晓峰在股东会议上表示，“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益。”
事实上摩拜与美团此前就有合作关系。2016年，美团CEO王兴就以个人名义参与了摩拜C轮共计超1亿美元的融资。今年2月份，有报道称， 摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资，融资金额可能超过10亿美元，领投方美团的钱已到账。但美团与摩拜单车均否认了这个说法。
不管摩拜此次“卖身”谁家，唯一明确的格局是，这将是AT战争的再一次升级。由于摩拜和腾讯的关系越来越密切，ofo最终也只能坚定地站队阿里。
对于共享单车行业而言，这则意味着一场失败——共享单车依靠租金实现盈利的商业模式并不成立，只有依附大平台，实现流量价值的转换。
根据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示，截止2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元，挪用用户押金60亿元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。
AI财经社从摩拜内部获取的一份摩拜沈阳的运营数据显示，摩拜在沈阳投放总量约14万，正常运营的车辆约8万，丢失车辆3.5万辆，丢失率高达25%。3月份整体日周转率约为1.5%，约有20%的用户使用了月卡免费骑行。
共享单车无法完成自我造血，恐怕是摩拜此次面临出售的主要原因。事实上，2017年冬天，对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说，都是寒冬时刻。
AI财经社从多个渠道了解到，由于资金吃紧，摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化，多个城市的外包兼职率先被解雇，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。
据摩拜南部和北部的运维员工介绍，2017年年末，摩拜总部开始通知各城市进行人员优化，兼职的运维人员在冬天被停掉或者变更绩效方式，从按天计工资变为了按件（寻找坏车）来计算工资。
摩拜北部员工对AI财经社表示，摩拜计划要在今年夏天实现盈利，因此人力成本和运营支出成了最需要缩减的部分，城市分部的员工原本说好的年终奖最终被口头通知取消。
另外，供应链方面，摩拜位于无锡市的共享单车工厂，顶峰时每天能够生产1.4万辆自行车。AI财经社在实地查看发现，工厂所在园区没有一辆摩拜单车的影子，流水线上再无工人忙碌的身影。一位尚在工厂的员工表示，2017年11月份开始，工厂就逐渐停工，工人从500人降到了200人，年前年后各走了一批。
多位摩拜的供应商对AI财经社表示，从2017年12月起，摩拜的订单就在逐步减少。“每月以大概几千辆的频率在产出，我们现在计划接滴滴青桔单车的订单。”一位天津的供应商说道。
不久前刚拿到8.66亿美元股权+债权融资的ofo也不例外。据了解，2017年冬天，ofo包括深圳、重庆、南京、珠海、新疆在内的多个城市都存在裁员情况，三四线城市是重灾区，主要涉及供应链、运维和市场部门。
共享单车的订单量也随着资金、环境和补贴的减少陷入了“寒冬”。根据第三方平台极光大数据提供的资料显示，共享单车APP的月活、新增用户、留存率在2017年11月到2018年2月期间，均出现了较大幅下降。
此次摩拜与美团能达成收购交易，似乎是一件理所当然的事。
美团需要为自己寻求新的流量入口。尽管在当下，美团打车正与滴滴打得水深火热，但从滴滴手里夺取网约车市场份额并不能满足美团的胃口。美团的野心，是吃下整块出行市场的大蛋糕。收购摩拜之后，美团进一步加大自己对出行市场的影响力。 毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了移动出行市场一定份额，如此一来美团更有底气了。
更何况，摩拜拥有的不仅仅是共享单车，从去年下半年开始，摩拜还不断在共享电单车、共享汽车等领域加快布局，美团自己有打车业务，若要短时间内大举进军共享出行领域，收购摩拜不失为一个选择。
“美团收购摩拜，对出行市场会有一定的影响。 毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了移动出行市场一定份额，如此一来美团更有底气了。”资深互联网观察家丁道师认为。
有业内人士表示，“近日美团与滴滴在长三角战事正酣，摩拜拥有共享单车、共享电单车、共享汽车，美团自己有打车业务，若要短时间内大举进军共享出行领域，收购摩拜不失为一个选择。”
也有分析人士认为，美团收购摩拜尘埃落定，虽然此前ofo小黄车与滴滴“红脸”，但美滴大战不能少了共享单车的角色，滴滴目前手中攥着ofo和小蓝单车两张共享单车王牌，这对于想要入局出行市场的美团来说是很大的威胁。美团必须确保自己手里至少有一张共享单车王牌在握，而摩拜是唯一且最棒的人选。
归根到底，美团与滴滴在出行市场的较量，实则是阿里与腾讯的对决。阿里作为幕后推手，一直推动滴滴不断在共享单车领域布下棋子，腾讯自然也不甘落后。但是腾讯作为一家上市公司，自然不适合亲自出马将业务还在亏损的摩拜收入麾下，而这时，只有暂未上市的超级独角兽美团能担当此重任。
