红星、国能、云度……从2014年开始，一大堆新能源汽车品牌如云后春笋般冒出头来，而截止去年年底，在国家平台上完成注册的新兴汽车品牌已经超过400个，即便是以新能源产业后推出的品牌也多达49个，而它们都被称为“造车新势力”。

可随着补贴退潮、新能源热降温，真正存活下来的新势力所剩无几，至于真正具备大量交付能力的更是只有那几家，其中就包括了刚刚推出纯电动中型轿车——P7的小鹏汽车。

作为造车新势力里为数不多具备生产资质的制造商，小鹏从2014年成立至今仅推出了两款产品，一款是只卖了不到两年的小鹏G3，另一台便是这台小鹏P7。

别看产品数量少，但小鹏P7作为第二台量产车却成为了国产纯电动轿车里，在各项数据与配置上都最接近于特斯拉的产品，这里我们就从车辆拥有的“最”头衔说起。

最长车身结构：4,880mm

从外观设计角度来说，车身长度达到4,880mm的小鹏P7的确让人眼前一亮，尤其是在特斯拉Model 3仅提供4,694mm的的情况下，P7现在不仅在外观视觉效果显得更接近于一台搭载燃油的传统豪华中型轿车，它的空间能力也让人叹为观止。

2,998mm的轴距已经大大超过中型轿车市场中的奥迪A4L、奔驰C级长轴距版，而且纯电动平台的开发之中，对于电动总成的隐藏处理也做得很好，这使得它在座舱的空间能力上也会强于我们提到的豪华轿车们。

在我们参与的静态乘坐当中，身高180cm的测试人在把前排座椅调至最低的情况下，能够获得1拳2指以上的头部空间乐然在后排乘坐当中，即便是不调整前排座椅，其也能够获得1拳3指的膝部空间。这比我们的预期要稍差一些，但却也足够满足家庭用户的舒适乘坐需求了。

最高自动驾驶：XPILOT 3.0驾驶辅助系统

自适应巡航这个驾驶辅助系统，几乎已经在每个国产大厂的量产车上实现。

可比起我们常见到的自适应巡航，现在的小鹏P7能够实现全速段与连续弯道巡航。它将会通过多达17个雷达(5个毫米波/12个超声波)与Xavier计算平台，实现驾驶模拟、最优路线选择、车道居中保持、自动泊车等等功能，而且这些操作的整体精确度都将优于包括长安锐程CC、吉利博瑞、红旗H5在内的国产B级车。

最大续航里程：706km

在小鹏P7推出的共8款细分型号当中，后驱超长续航智行版将会获得长达706km的单次充电续航里程，80.9kWh的超大容量动力电池，让它直接超过了比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等主流纯电动轿车，成为了自主新能源市场中续航能力最强的纯电动三厢轿车。

而且在充电技术上，小鹏汽车在发布会中宣称，P7将会具备在10分钟内完成120km续航里程充电支持的能力，而30%-80%的快充则仅需要31分钟。

其实对于大部分驾驶人来说，在充电桩已经遍布新兴小区、城市CDB、露天停车场的情况下，快速充电已经相当方便了，而选择在电量高于30%的情况下进行快充，也能够大大缩短充电市场并降低日常能耗成本。

最大输出功率：196kW（430Ps）

在特斯拉中国完成Model 3 Performance高性能全轮驱动版的量产后，自主纯电动车在性能上与特斯拉的差距再度被拉大。不过，若是以长续航后轮驱动版为假想敌，小鹏P7的四驱高性能版却能够以4.3秒的成绩反超硅谷电动车。

同时存在于前后桥的永磁同步电动机，将为P7带来316kW/655N·m的强劲数据与电动四驱系统，这已经比Model 3的后驱版本高出114kW/251N·m，就是这数据差都足以驱动一台家用紧凑型轿车了。

可是我们还是得明白自主车与特斯拉的差距，想要达成这样的性能，小鹏P7的续航里程会下降到552km，这仅仅比Model 3 Performance多出22km。但是要知道后者不仅能够在3.4秒内破百，还拥有高达261km/km的最大时速，谁的能源转换效率做得更出色显而易见。

评在最后：

可以看到的是，小鹏汽车作为一家独立的民营新能源汽车制造商，其在成立不过6年的时间里不仅完成了从无到有的跨越，同样在许多新能源技术开发上成为了整个自主汽车行业的典范。

看看拥有如此多“最”标签的小鹏P7，或许说小鹏领军自主纯电动车行业还有待考证，可它所带来的新纪录的确已经称得上“国产之光”了。