北京时间7月29日晚间，美国飞机制造商波音公布了2020年二季度财报。财报显示，今年二季度，波音业绩继续受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飞的重大影响。

今年二季度，波音实现营收118.07亿美元，同比（较上年同期）下降25%；净亏损为23.95亿美元，去年同期净亏损29.42亿美元，亏损额收窄18.6%。共交付4架737系列飞机，上年同期为24架，较上年同期下降83.3%。

按美国通用会计准则（GAAP）计算，波音2020第二季度每股亏损4.20美元，上年同期每股亏损5.21美元；核心每股亏损（非美国通用会计准则下Non-GAAP）为4.79美元，上年同期每股亏损5.82美元。两个亏损额均有所收窄。

波音方面称，上述数据主要反映了新冠肺炎疫情和737 MAX停飞所带来的影响。

波音公司总裁兼首席执行官David Calhoun说：“我们继续关注员工的健康，同时积极采取行动，以应对COVID-19大流行对商业市场带来的前所未有的影响。我们正在与我们的客户、供应商和全球合作伙伴紧密合作，以应对我们行业面临的挑战。”

在现金流方面，今年二季度，波音的营业现金流量为-52.80亿美元。

波音方面称，这主要反映了新冠肺炎疫情带来的商用飞机交付和服务量的减少，以及737 MAX停飞和收支时间安排的影响。

在积压订单方面，截至二季度末，波音未完成的订单总额为4090亿美元。其中包括超过包括4500架商用飞机，价值3260亿美元。

具体来看各业务表现：

在商用飞机业务方面，今年二季度，波音商用飞机交付量为20架，去年同期为90架，同比下降78%；今年上半年，波音商用飞机交付量为70架，去年同期为239架，同比下降71%。

具体到737系列飞机，2020年第二季度波音共交付4架737系列飞机，上年同期为24架，同比下降83.3%；今年上半年波音共交付9架737系列飞机，上年同期为113架，同比下降92%。

在商用飞机业务方面，今年二季度，波音营收16.33亿美元，同比下降65%；今年上半年，波音营收78.38亿美元，同比下降53%。此外，今年二季度，波音的商用飞机业务运营利润率为-169.1%，去年同期则为-104.7%。

波音在财报中称，这是由于交付量减少所致，其中第二季度运营利润受到与737 MAX项目相关的7.12亿美元异常生产成本，因COVID-19带来的4.68亿美元的遣散费以及1.37亿美元异常生产成本的不利影响。

波音方面称，二季度与737 MAX停飞相关的潜在客户优惠和其他考虑事项增加了5.51亿美元。737 MAX项目在今年5月份恢复了生产的初期阶段，预计在2020年剩余时间内将继续保持较低的生产速率。COVID-19大流行严重影响了航空旅行并减少了短期需求，从而导致生产和交付率预期降低。预计到2022年初会将737 MAX的生产率逐步提高到每月31架，并根据市场需求进一步逐步提高。

此外，商用飞机部门在二季度进一步更新了其他机型生产率假设，以反映COVID-19对需求前景的影响，并将继续对其进行评估。其中，787的生产率将在2021年降至每月6架。777/777X的综合生产率将在2021年逐步降至每月2架，其中777X的首次交付目标时间是2022年。目前，767和747项目的生产率假设没有改变。

今年二季度波音交付了20架商用飞机，未交付订单包括4500多架飞机，价值3260亿美元。

在国防、宇航和安全业务方面，今年二季度，波音营收增加至65.88亿美元，较去年同期65.79亿美元略有上涨；今年上半年，波音营收126.30亿美元，较去年同期减少4%。

波音方面称，上述业绩反映了COVID-19对衍生飞机项目的影响，但被其余产品的较高销量所抵消。在该业务领域，截至目前，波音积压的订单量为640亿美元，其中31%的订单量为美国境外客户。

在全球服务业务方面，今年二季度，波音营收34.88亿美元，较去年同期减少23%；今年上半年，波音营收81.16亿美元，较去年同期减少11%。波音方面称，这是由于COVID-19导致的商业服务量减少所致，但又被政府服务量的增加所部分抵消。其中，第二季度营业利润率下降至-19.3％，这主要是由于商业服务量下降，产品和服务组合不那么理想，以及由于COVID-19市场环境而导致的资产减值和遣散费用相关的9.23亿美元费用。

今年第二季度，在为了保护员工并实行严格的健康安全程序后，波音的相关工厂经历了暂时停工，后波音的一些关键工厂重新开始了生产作业。目前该公司的商用飞机、国防、宇航和服务项目都恢复正常，波音还恢复了737 MAX项目的早期生产。

波音方面称，在全球监管机构的领导下，波音在确保737 MAX安全恢复服务方面取得了稳步进展，包括完成了FAA认证的飞行测试。

不过，为了适应COVID-19带来的商用飞机市场需求的急剧下降，波音也正在采取多项行动，包括进一步调整商用飞机的生产率和减少员工就业。

David Calhoun说：“我们采取了艰难而必要的步骤来适应新的市场现状，比如多样化的投资组合，政府服务、国防和太空计划在短期内也为我们提供了至关重要的现金流稳定性。我们正在采取正确的行动，通过加强文化、提高透明度、重建信任并改变业务以使波音成为更好、更具可持续性的公司，来确保自己未来处于好的状态。航空旅行一直被证明具有弹性——波音公司也是如此。”

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