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今天，贾跃亭个人破产重组方案投票得到债权人支持，他还会回国吗？贾跃亭旗下最主要的资产电动汽车品牌FF能否上演大翻盘？

近期，贾跃亭的个人破产重组债权人投票取得了关键性的胜利，获得了高达80%债权人的支持，为其破产重组扫清障碍，据悉，截至目前贾跃亭债务净额约为20亿美元。

根据贾跃亭提交的破产申请文件，他目前个人资产总额为14.17亿美元。而贾跃亭在美的最大资产当属重金投资的个人所持的电动初创车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）股权，据FF跟恒大分家前，贾跃亭个人就持有法拉第未来33%的股权，贾跃亭计划的个人破产重组方案，其实就是把他个人所持的FF的股权拿给债权人抵债，巧妙地将昔日的债主变成FF背后的股东，为法拉第未来组建了一个豪华的投资团队，但对债权人来说，这无疑是一场豪赌！

贾跃亭债务处理小组代表律师张淼解释称，破产重组方案生效后，贾跃亭在美国的个人债务将自动解除，债权人无权在美国对贾跃亭继续开展任何方式的偿债要求，但是债权人在中国并没有丧失对贾跃亭的追索权利，只不过在方案生效后的四年诉讼静止期内，不得对贾跃亭提起新的诉讼及衍生诉讼，并且要根据方案的要求，及时解除对贾跃亭的“双限”和“失信非执行人”。

这或将成为贾跃亭顺利回国的一个关键因素。因为债务问题，贾跃亭在2017年12月被列入失信被执行人名单，纳入该名单意味着在消费、交通工具使用方面存在诸多限制。

2019年12月，毕福康在接受采访时曾说，贾跃亭希望个人破产重组尽快顺利结束，期待尽快回国，他就可以进一步进行中国市场和营销方面的计划。”

而FF已考虑在贾跃亭破产重组成功后，在中国举办首场FF91产品发布会，据透露国内售价在200万左右，让我们看看这是一款怎样的车？

回顾FF91量产真的是一波三折。其原定在2018年底开始交付，后推迟至2019年第一季度，结果又没了下文。好不容易等到2019年9月毕福康接替贾跃亭执掌FF，以自己人格担保FF91将在2020年9月开始按时量产交付，似乎看到了FF91问世的一丝曙光。

上图的SUV便是FF91，车型定位大型SUV，采用的是劳斯莱斯同款马车式对开门设计，风阻系数只有0.25，车长更是达到了5250mm，车宽2283mm，车高1598mm，车内空间充足。自带零重力座椅，马力1050匹，2.39秒破百，吸引不少人争相试驾。

FF91搭载的是3台电机，最大马力高达1050匹，最大扭矩为1800牛米，续航里程超过700公里，加速时会给予驾驶者一种肾上腺素飙升的感觉。

FF91车内自带按摩系统，而且采用零重力的座椅，可以让乘坐者直接感受太空座舱的那种舒适感。

进入驾驶室FF91给人一种全新的体验。座位宽大且豪华，有点像林肯大陆，但方向盘是椭圆形的，而且轮辋非常厚。组合仪表比我们惯用的要远，设计相当简约。

它没有传统意义上的仪表板。有的是一个抬头显示器，一个基于Android的信息娱乐系统的15.4英寸垂直触摸屏，一个位于前排乘客前方的娱乐屏幕，以及所有门面板中的屏幕，一个数字后视镜以及一块巨大的从车顶向下翻转的屏幕。法拉第的内饰设计工程师之一杨帅（Shuai Yang）自豪地表示，FF91的总屏幕超过100英寸。

在功能方面，FF91是当下功能最完善的电动智能汽车，它拥有无人驾驶、自动泊车、人脸识别、车载互联、语音识别、远程遥控、一键开门等等功能。

回顾发现，自FF91 在CES 2017上全球首次亮相以来，经历了多次改进，但该车的基本规格并未发生重大变化。它仍然由一个130千瓦时的锂离子电池组供电，该电池组将电力引导到三个额定功率为350马力的电动机上。两个安装在后轴上（每个车轮一个），一个安装在旋转前轮。动力总成的总输出功率为1,050马力，据官方人员声称，从洛杉矶到拉斯维加斯大约250英里的行程后，该车至少还有110英里的续航能力。超过360英里的续航能力使得FF91在该领域中名列前茅。

然而，法拉第未来保留了一个柱装杆作为换档杆。一旦进入驾驶状态，汽车就在完全安静的状态下向前爬行，当稍微给踏板试驾压力时，它就会迅速地向前弹跳，这是1050马力的版本。

底盘调校仍是一个持续的过程，而试驾人员所体验到的轻盈的转向感觉不一定是法拉第将带给市场的。在拉斯维加斯的试驾过程中，可以发现动力总成非常有潜力，它能以线性方式快速；当我们遇上交通灯松开油门时，FF91会急速制动。这几乎是宝马i3一样，但司机可以选择关闭系统。

一位工程师告诉我们，FF91在转弯时感觉“被扣住了”，但它是否像单轨车那样转弯对普通买家来说可能无关紧要。法拉第未来（Faraday Future）的目标客户是在日益重要的中国市场上的高端买家，公司正计划尽快将半自动技术整合到其产品系列中。不过，FF91不会完全使用自动驾驶模式，至少在可预见的未来不会。

如果法拉第未来（Faraday Future）再获一轮融资，它将在2020年底开始在加利福尼亚州汉福德建造FF91。该工厂的年产能为30,000辆，尽管此次扩产尚需时日，但FF强调需要在中国建立第二家工厂以生产面向当地市场的汽车，出售给中国买家的首批车型将从加利福尼亚进口，汉福德仍将是其全球供应链的重要组成部分。

200万元人民币的FF91，你会买吗？