中国基金报见习记者 李迪
在疫情重创其酒店、航空、旅行社业务后，欧洲第一传统旅行社途易集团宣布将裁员8000人。
仅3月一个月，途易便亏损36亿，公司还有千亿债务压身，即使近期获得了百亿政府贷款，途易现在的处境依然十分艰难。5月4日，途易旗下一邮轮更是出现8例确诊病例，近三千名船员被隔离，其中还包括58名中国船员。
而在重重悲观情绪下，途易CEO为旅游业复苏设下时间表：今年7月欧洲旅游业重启，2022年旅游业全面复苏。
欧洲旅游业龙头裁员8000人
一年内股价跌去四分之三
北京时间5月13日，欧洲最大的旅游公司途易集团在2020财年的半年报（2019年10月至2020年3月）中宣布，由于新冠肺炎疫情的影响，集团亏损严重，计划在全球范围内裁员8000人，这占到了其员工总数的10%以上。
集团发言人表示，裁员将使得集团的行政支出减少30%。途易还在声明中指出，“我们的目标是永久性的减少整个集团30%的成本，因此被裁减的8000个工作岗位将不会被重新招聘。”
该公司表示，由于当季其营业额和收益都大幅下降，因此节省下来的成本仅仅只能部分弥补效益下滑的损失。该集团预计今年二季度净亏损将超7.6亿欧元。
据悉，途易集团旗下拥有独立的旅行社、地接机构、酒店、航空公司、邮轮公司，这些业务在新冠疫情中受到全面冲击。
途易集团称，“在最近几十年中，旅游业经受了一系列宏观经济冲击；但是，毫无疑问，COVID-19大流行是行业和途易曾经面临的最大危机。”
该集团在声明中指出，通常，在暑假旺季，途易集团拥有70,000名员工，而即使在旅行淡季，该集团也会拥有约60,000名员工。
据财报，截至2019年12月，途易集团的员工数量为56448人。而到今年三月底，途易的员工数量跌到了53525。
以今年三月底员工数量水平估算，途易在裁员8000人后，员工数量将跌破5万人。
此前，受公共卫生事件影响，该集团在3月份已经被迫取消所有旅行计划。
途易CEO Joussen表示，途易的商业模式相当完整，服务超过2100万客户。但现在面临最大的困难是国际旅行限令，这造成公司目前暂时没有产品，也没有收入。这种情况必须得到缓解。
北京时间5月13日，裁员消息爆出后，截至欧股收盘，途易的股价在法兰克福交易所下跌1.38%，收盘价为3欧元。
今年以来，途易股价的跌幅已经达到73.55%，将近四分之三。
年初订单创新高中报却亏损63亿
80%英国员工早已停薪休假
途易集团的生意几乎遍布全球，截至2019年9月底的数据，其在115个国家服务超过2000万客户，有15万个目的地活动产品。2017年，途易还在世界500强榜单中排名第499，是上榜的唯一传统旅行社。
由于统计口径不同，不同统计机构对世界第一旅游公司的归属有一定争议。但据旅游产业链门户网站品橙旅游的排行，途易集团是全球最大的综合旅游休闲服务公司。
而这家巨头也没能对新冠“免疫”，途易旗下约150架飞机，18艘邮轮，在未来至少一个月内将基本处于停摆状态。去年，其旗下的15架波音737MAX飞机（占总飞机量的10%），已经因停飞事件严重拖累了公司的业绩。
作为金额极高的资产，飞机在日常将产生巨额折旧，购买飞机时产生的债务也将消耗较多的财务费用，一旦大量飞机停飞，这些巨额成本将没有任何收益来弥补。
此前，途易在财报中提到，如果波音737MAX能在4月底复飞，2020财年公司有望减亏0.9亿欧元-1.15亿欧元之间。
新冠对途易的冲击也显现了在其财报之中。5月13日，这一世界旅游巨头发布了2020财年的半年报，各项指标表现不佳。
半年报显示，在2019年10月初至2020年3月底之间，公司的息税前亏损为8.13亿欧元，约合63亿人民币；与去年同期相比，亏损幅度扩大了5.12亿欧元。
而2020财年的前五个月，途易集团的息税前亏损仅为3.43亿欧元，与去年同期相比减亏0.62亿欧元。而仅3月一个月，途易集团就亏损了4.7亿欧元，约合人民币36亿元。
途易集团称，仅仅是今年3月份，公司与COVID-19和波音737 MAX相关的总费用便达到4.7亿欧元，约合36亿人民币。
在半年报中，途易集团还为自己“喊冤”。其实，公司在2020年1月创下了史上最佳的订单表现，但由于COVID-19升级为大流行病，第二季度的最后一个月出现了前所未有的全球旅行暂停，这一黑天鹅事件大大拖累了公司的业绩。
早在4月1日，途易便宣布对其在英国的1.1万名员工（共1.3万多名员工）进行停薪休假。
其中，4455名停薪休假的员工为旅行社员工，6545名停薪休假的员工分别是机组人员、飞行员等。途易称已经在采取措施解决这一问题，尤其是通过政府的失业储备计划为员工支付一些保险金。
负债千亿的途易面临严重财务压力
百亿政府贷款或不能造成实质性好转
除了裁员外，为了缓解财务压力，途易还将减少资本密集型业务，并将继续在酒店和邮轮业务中采取资产保护策略。
此外，途易还将适当调整购买飞机的规模，更多得考虑以飞机租赁的形式运营航空业务。
但途易CEO表示，尽管最近采取多种方式削减了70％的成本，但它正在以每月2.5亿欧元（约合人民币19亿）的速度消耗现金。加上飞机折旧等非现金成本，途易的月亏损幅度或将保持3月的月亏36亿的水平。
近些年来，途易采取重资产运营的策略，购买了酒店、飞机等大型资产，这使其面临着巨额债务的负担和利息负担。
截至2020年3月底，途易的总资产为183亿欧元（约合人民币1411亿），而所有者权益仅为28亿欧元（约合人民币215亿），总负债高达154亿欧元（约合人民币1187亿），资产负债率高达84%。
近期，一笔18亿欧元（折合人民币近140亿元）的贷款缓解了途易的燃眉之急，这笔贷款来自德国国家开发银行，若最终获批，其现金和信贷总额为31亿欧元。
而要获得此笔贷款，途易需要放弃2019财年季度股东分红。而月耗人民币19亿的背景下，这笔近人民币140亿的贷款仅能支撑7个月左右的资金消耗。
此外，这笔贷款必须在2022年偿还，这进一步增加了途易的债务压力。
途易下半年业绩复苏压力仍存
CEO预计2022年旅游业将全面复苏
在半年报中，途易表达了对下半年业绩“相对乐观”的态度。
途易称，“我们预计今年下半年，人们的旅行方式会有所不同，但是我们坚信我们的客户仍然希望度假。我们网站的在线调查也表明，客户们仍在积极研究假期和目的地。”
途易认为，自身非常有可能将从COVID-19危机后的复苏中受益。“途易的市场领导地位以及与供应商、零售商和旅游运营商的长期合作关系，意味着途易将在行业复兴中扮演着重要的角色。”
途易还提到，希腊、塞浦路斯、葡萄牙、巴利阿里群岛、奥地利和保加利亚等目的地的外国旅游部正在为回国游客做大量准备。
在半年报中，途易还强调自身具有极强的“韧性”，并且在新冠肺炎危机消退后，途易将变得更加强壮且精简。
途易还表示将通过保持社交距离和持续消毒的方式来恢复今年的旅游线路，“我们还将重塑2020年的假期：新的目的地、调整旅行季节、新的本地产品、更多的数字化。”
即使这样，如果新冠肺炎未能得到控制，途易2020财年三季度的业绩或许并不会好转。
据悉，这一旅游巨头的业务受季节影响极大，作为一家主要在北半球运营的公司，通常途易在10月到次年3月都会亏损运营，这主要由于公司的大量酒店、旅行社产业，在夏季度假高峰才会转亏为盈。
而新冠肺炎的肆虐，不但将导致公司在淡季的亏损幅度扩大，还会使途易在今年即将到来的旅游旺季颗粒无收。
BBC报道，目前在英国，外交部仍对所有不必要的外国旅行提供建议，但没有表明政策何时可能改变。卫生部长马特·汉考克（Matt Hancock）更是在本周二表示，今年夏天不太可能发生“大型、豪华的国际假期”。
此前，根据德国联邦政府发布的全球旅行警告，途易集团日前已决定将公司的相关业务暂停至6月中旬。但途易集团仍然希望，能够在5月中旬先行恢复部分德国境内的旅游项目。
途易的CEO弗里茨-尤森（Fritz Joussen）也对旅游业的复苏保持乐观。宣布裁员后，他在接受路透社采访是称欧洲的假期将于7月重启，“我认为最晚2022年，我们将看到旅游业的全面复苏。”
旗下一邮轮近三千名船员被观察
船上还有58名中国籍船员
本就深陷危机的途易集团，最近又遭遇了邮轮船员集体确诊的事件。
5月4日，德国途易集团宣布，“迈希夫三号”邮轮共8名船员确诊感染新冠病毒。目前船上约2900人均为船员，其中包括58名中国籍船员。
据悉，该邮轮“迈希夫三号”于4月28日抵达德国北部库克斯港。4月30日，一名船员检测结果为阳性，后被送至库克斯港的医院隔离治疗。该邮轮在今年3月即已送走最后一批游客，目前船上约2900人均为船员。
中国驻汉堡总领事馆已于2日派出工作组，给邮轮上58名中国船员送去了急需的防疫物资。
5月5日，领事馆确认该邮轮上没有中方人员确诊，目前所有中国籍船员身体状况良好。
