国内熟悉别克GL8车型的消费者，一定对其新老同堂、高低互补的策略有所了解，全系目前共分为Avenir艾维亚、ES陆尊、陆上公务舱高中低三个版本；其中的陆上公务舱为之前被戏称“胖头鱼”的普通版GL8，在2016年新一代GL8 ES上市后，便扮演着相对入门的角色，继续活跃在国内商务接待场合。今年5月份，别克GL8全系迎来了集体改款，除了在外观、内饰、以及动力上有所更新外，其还推出了专为行动不便人士打造的福祉版车型，进一步扩大GL8作为国内合资MPV标杆的覆盖面；今天要介绍的是2020款别克GL8陆上公务舱625T 尊贵型福祉版，厂商指导价32.99万元，一起来看看表现如何。
外观方面，福祉版车型基于新款GL8，也就是路上公务舱版本打造，作为上一代GL8平台的升级款，车身整体保持着较为熟悉的轮廓，在车头和车尾等细节处有所调整，既与家族其它新车型统一风格，看起来也更具时代气息，毕竟还要再征战一段时间。车头部分进行了大幅度革新，不过机盖处依然可以看到老款影子；家族式盾形中网格栅，被贯穿车标的镀铬饰条分隔，内部为密集的亮黑色网状结构，中间细长的镀铬辐条，两端与大灯内部融合，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型调整之后更显精致，灯腔内采用了熏黑处理，灯组结构排列清晰；灯眉处的回旋镖式日间行车灯带，周围集成车前转向灯，而且采用了动态点亮效果；全系远近光大灯均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅处为贯通样式，两侧内嵌式轮廓搭配獠牙状导风槽，为细节增添了一丝年轻气息，全系均未配备车前雾灯装置。
车身侧面保持了老款GL8的经典样式，整体造型饱满圆润，轮廓和线条均以简约大气为主，虽然相比ES版在时尚感方面略显逊色，但作为一辆经常服务于商务接待场合的MPV，稳重的形象给人感觉更显正式。车窗下沿错落的镀铬边框，属于这一代GL8的标志性元素之一，宽大的侧窗能够给车厢内带来更好的采光效果，车门下方的镀铬饰条，则为侧面细节增添了一丝高级感。外后视镜位于门板上方，留出的A柱三角窗有助于改善车内前排视野，后排侧窗采用了该级别车型上常见的深色隐私玻璃；后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节和加热功能；全车车门均配备了无钥匙进入，后排为右侧单电动侧滑门，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为5238/1878/1789mm，轴距3088mm，整备质量1980kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，双色多辐条花瓣样式动感时尚，轮胎匹配玛吉斯MA-656系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样较为简洁，相比老款变化主要集中在尾灯造型处，车顶横贯式扰流板中间集成了高位刹车灯带；尾门中间的镀铬饰条，与车头部分呼应，两端同样延伸至尾灯内部，尾灯表面采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有很高的辨识度。后保险杠造型细长，有助于后备厢装卸物品；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，改款后的别克GL8全系车内相比之前都焕然一新，陆上公务舱版本换装了悬浮式中控触摸屏和电子挡杆，和外观一样更符合时下主流趋势，同时在环抱式座舱的映衬下更具档次感；中控台造型沿用了别克家族式展翼风格，上方大面积的软性搪塑材质，搭配面板处带有缝线工艺的皮质包裹，以及亮色烤漆和镀铬饰条点缀，整体做工具有不错的质感表现。
四辐式多功能方向盘造型粗壮，表面环绕的镀铬饰条，能够提升一丝精致程度；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间8英寸彩色行车电脑显示屏，虽然不如ES版上的全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体信息；在主被动安全装备方面，尊贵型增加了主动刹车功能。
中控部分，车型搭载了一块12英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大气，下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。位于挡杆右方的单温区自动空调面板，为触摸式按键和实体按键组合，日常使用还算便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置；尊贵型车内采用的是流媒体后视镜，相比传统的反光镜片，有着更高的清晰度和更广的视野范围。车身配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、以及自动泊车入位等功能，在尊贵型上具有配备。
车内座椅表面为真皮和仿皮材质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，属于标准的舒适型取向，兼顾了不错的包裹性和侧向承托；前排主副驾驶位均支持电动调节和加热功能，遗憾的是副驾驶位依然无法控制位置高低。车内采用的是2+2+3座椅布局，作为一辆福祉版车型，主要的精华都集中于第二排座椅，支持电动前后和靠背角度、以及旋转调节；第二排提供了独立扶手、空调出风口、丰富的电源接口等实用配置。
第二排右侧座椅就是“福祉椅”了，看上去并没有什么不同，实际乘坐感受也是和普通座椅很接近，只是位置稍高一些；副驾驶座椅背后有一个线控装置，可以用来调整座椅进出，因为将座椅向外调整时，会与副驾驶位存在干涉，所以要将其向前移。福祉椅由独立ECU控制，能对座椅升降及旋转精确控制，座椅最大承载150kg；座椅完全伸出车身后，还可对高度进行单独调节，并带有位置记忆功能，从而适配不同规格的轮椅；配备的手动脚踏板，属于更贴心的设计。
作为国内商务型MPV标杆，GL8第三排座椅同样兼顾了较高的舒适性，从其饱满厚实的造型便可看出；不过第三排无法像本田奥德赛那样折叠后隐藏在地板下方，而是采用向前整体翻折的方式。车型搭载了前后分段式电动天窗，带来更好的通风采光，同时也能兼顾一定的车身刚性；第三排座椅正常使用时，后备厢常规容积475L，后排座椅翻折最大可扩展至1605L，尊贵型配备了后备厢电动尾门。
动力方面，2020款别克GL8陆上公务舱均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据日常行驶工况，智能切换开闭缸数量，达到更佳的燃油经济性表现；发动机最大扭矩174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
