蔚来作为国内的新势力标杆车企，常常成为圈内的热点，大多都是吐槽或者抹黑，年前一波股价急跌也让不少投资者和消费者失去了信心。蔚来目前仍旧正常运营，新车型也按计划推出，最近也推出了ES8 2020款。最大的改变就是续航差的痛点给改进了，还有改进了不少小bug。外观、内饰，配置基本没多大区别。

ES8这次共有12款车型，价格在46.8-62.4万，其实ES8大致分为6/7座版本，和三种不同续航的车型，对于消费者来说，选择ES8哪款车型，先确定自己需要6座还是7座，然后根据不同的续航选择就可以了。

根据ES8的12款车型，个人推荐购买的是6座 基准版（415kM）和6座 基准版（580kM）。对于一般消费者，ES8是家庭多名成员出行的首选，大部分都是在城内使用，在充电网络较为完善、便利的情况下，对续航的要求不会那么高，所以415kM的续航已经足够，而且价格也是ES8车型里最低的。其次推荐的是最高续航版本的580kM车型，虽然价格已经到达了53.4万，但车辆搭载的更高密度电池，也是较为高性价比，对比特斯拉车型，高低续航的配置差价可高达10万元以上，而蔚来ES8的高低续航之间，只有5.8万差价，如果对续航有要求的，可推荐基准版（580kM）版本。至于中间配置的485kM续航版本，无论续航和价格的定位略显尴尬，轮续航比低配的只多了70公里，这个差距不太大，对消费者吸引不足。价格也超过了50万元，不如多加四万上最高续航版本。

除了续航，车型的一些小问题也得到有效的改进，据网友们的反馈和媒体人的体验，车机系统稳定性和电机的噪音都有很好的改进。ES8在目前国内的定位，可以说是暂时没有对手，与特斯拉的Model X相比，一个国产，一个进口，价格也不是一个级别，很难有产品的对比性，只能说ES8的配置还是挺有吸引力，高阶的辅助驾驶系统、互联网车机、各种豪华的舒适配置，宽敞的乘坐空间，产品性还是比较突出。最后，很多人会纠结产品的稳定性，这个很难客观的评论，毕竟一家新的车企还是需要时间和经验去磨炼，如果作为家庭的第二辆车定位，我觉得ES8非常合适。

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