5月26日早晨，深圳市福田区发生了一起追尾车祸，导致追尾的电动货车当场起火，驾驶员不幸遇难。而这场事故，距离比亚迪和宁德时代关于电池穿刺实验的争论，还没过去几天。

事故现场的视频和照片显示，追尾事故发生后，货车司机并未死亡，只是被卡住无法逃离货车。之后由于电池起火并且火势迅速扩大，来不及施救，货车司机便一命归西。从这场事故来看，比亚迪和宁德时代的争论，似乎不是仅仅是关于技术路线，而是消费者的生命安全。

比亚迪在不久前发布了所谓的“刀片电池”，但这其实不是一种新型电池，而是铁锂电池新型的封装方式，通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行扁长化设计。这种设计让比亚迪征服了穿刺试验，电池在遭到穿刺时更加稳定，不会冒烟也不会起火。

面对比亚迪在穿刺试验上大做文章，国内动力电池行业的龙头老大宁德时代坐不住了，但是回应的方式着实有些避重就轻。5月22日晚，宁德时代发布了一条视频，称电池包太坚固，钢针根本刺不穿。这种愚弄大众的回应，网友根本不买账，因为穿刺试验是为了模拟电池内部短路，而不是为了验证壳体的坚固程度。

面对网友的质疑，5月23日深夜，宁德时代又发布了一条视频，并配文称“早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？”。这一回，宁德时代先后搬出523和811电池进行针刺，两种电池全部通过。但随后，名为“小鱼锂电”的网友来找茬了。

小鱼锂电买来宁德时代811三元锂电池自行进行穿刺试验，结果起火燃烧，随后又对宁德时代523三元锂电池进行穿刺试验，依旧起火燃烧。面对宁德时代官方和小鱼锂电双方大相径庭的穿刺试验结果，吃瓜群众也不知道该相信谁。

什么是穿刺试验？穿刺试验就是在实验室环境下，利用钢针刺穿电池单体（或者模组），强制破坏电池内部结构，造成内部短路，进而引发热失控。在GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，要求电池能够在针刺贯穿后1小时内不爆燃、不起火，才算通过测试。

穿刺试验一直是锂电池电动汽车难以逾越的高峰。电动汽车制造厂商为了满足消费者对于续航的需求，将锂电池作为储能单元，但锂电池性质活泼，遭遇到外部碰撞大概率起火，甚至充电也有可能导致电池内部短路，从而起火燃烧。在商业利益和安全性能之间，各大厂商的天平始终是失衡的。

早在2016年，国内就发生过老年代步车自燃，结果车门打不开，造成车内人员死亡的事故，国外特斯拉碰撞起火致人死亡的事故更是屡见不鲜，但一条条鲜活的生命在每年巨大的营收面前，被电动汽车厂商选择性忽视。特斯拉CEO马斯克曾发文质问为什么总是盯着电动汽车自燃不放？但马斯克却对电动汽车火势蔓延迅速的事实置若罔闻。

关于电动汽车是否能够取代燃油车的争论仍然在继续，电动汽车厂商也在这方面不断努力，电动汽车的充电速度不断加快，续航里程也不断加长，但电动汽车电池包的安全性能，这么些年却一直原地踏步。续航里程第一还是电池安全第一，体现的才是一个厂商对于消费者负责任的程度。

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