韭菜适应性强，抗寒耐热峮，容易栽培。
韭菜的好处是，可以多次收割。
去年以来，特斯拉车型价格多次调整。
短短数月时间，国产model 3售价从35.58万起，降至最新的27. 155万元起。
虽然官方表示，影响车辆最终售价的因素很多，如新能源补贴、购置税、关税、制造成本、物流等，一旦某一项发生改变，特斯拉都需要随之进行调整。
有车主在特斯拉微博下直言，近两年最后悔的事情就是卖了一辆特斯拉。更有甚之选择维权。
即便如此，特斯拉也明确表示，不会对老车主进行任何补贴或补偿。
以前割韭菜只是网友的调侃，如今连特斯拉车主自己，都开始自嘲是进口韭菜了。
有人建议用对待电子产品的态度去看待特斯拉，当新技术、新产品出来的时候，老产品必然会降价。
比如你买iphone X的时候，明知道iphone11出来后就会降价，但会毫不犹豫秒定，就为了在第一时间体验它的亮点。
但小编想说的是，汽车和电子产品不同，价格是几十万而非几千元，也不可能只开一两年，特斯拉比电子产品还要频繁的降价，确实损害了一部分老车主的利益。
要知道，疫情影响下的一季度，特斯拉营收59.85亿美元，同比增长32%。汽车业务净利润达到了1600万美元，是近年来表现最好的一个季度。
这其中，少不了中国“韭菜”的一份贡献。
并且，目前国产特斯拉尚有一部分零件来自进口，当所有零件实现国产后，以及工厂自动化程度提高后，特斯拉必然会再次降价，让人看不到底线在哪？
不仅要割车主韭菜，还要割资本市场韭菜。
马斯克喜欢发推特，很多时候他的推特都能成为整个行业的焦点。
曾经，马斯克一条推文表示：我正考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化，并且资金已准备好。
第二个交易日，特斯拉股票大涨13%。
进入2020年，特斯拉市值已创新高，超过900亿美元。
粉丝还沉浸在它创造的神话中，特斯拉股票却开启了一波波下挫，股价重回每股350美元左右。
触底后不到一个月的时间，特斯拉又持续涨到了780美元左右的高位，如过山车一般让股民触不及防。
但就在此时，马斯克连发一串推文，表示自己觉得特斯拉的股价太高的了。
于是特斯拉股价暴跌10%，市值蒸发约140亿美元！
不仅影响自家股票，马斯克的一句话还能影响其他汽车股，特斯拉俨然成为了相关领域的风向标。
即便如此，特斯拉如今依然是当红炸子鸡。
前面说到近两年最后悔的是卖了一辆特斯拉，那第二后悔的事情就是没有买特斯拉的股票。
毕竟接下来随着国产化的深入，一是旗下车型可以更便宜，二是Model Y项目即将国产......都将成为特斯拉的利好。
而看到特斯拉最近在资本市场的表现，
你能想象一年前，它还深陷产能危机、股价被连连做空，破产等传闻一波接着一波……
马斯克本人，也被美国证监会调查，董事长头衔被“吊销”，甚至特斯拉CEO职位，都有些岌岌可危。
逆风翻盘，离不开中国市场。
政策支持，特斯拉成为了首个独资建厂的外资汽车品牌。
随后仅花10个月时间就建成了上海超级工厂。
伴随着Modle 3的国产和交付，其成为了一季度国内市场最畅销的新能源车型。
马斯克曾在国产Model 3车主交付开心到跳舞，并真诚的感谢中国。
但国产后的特斯拉，从芯片风波，隐私泄露风波，到降价风波，正一点点降低着车主的好感度。
水能覆舟亦能载舟，尽管特斯拉的模式与传统车企有所不同，但依然不可忽略对车主的重视。毕竟面对竞争对手的崛起和中国消费者日益理性，特斯拉的品牌光环能持续多久？马斯克的人设又能立多久呢？
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