滴滴出行最近的动作可谓频繁了些，不久前上线了跑腿业务，后来又被爆出或将推出汽车长短租服务，而在打出这一“组合拳”之后，近日又被曝出要进军货物运输行业！

考虑到，目前我国同城货运运力充足，但供需匹配是短板，这或许是滴滴出行选择进军货物运输行业的理由；同时，也是对近期上线的“跑腿”服务的延伸！

企查查数据显示，4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资，全资成立天津快桔安运货运有限公司，该公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，注册资本为1亿元，其经营范围包括道路货物运输、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售、运输货物打包服务、国内货物运输代理、普通货物仓储服务、汽车租赁等。滴滴出行CEO程维为实际控制人，持股比例达49.19%。

至于滴滴是否真的要杀入物流行业的消息，滴滴方面目前还没有给予回复。有业内人士分析，滴滴一直以来深耕的领域还是在本地生活服务，进军传统快递业务的优势并不明显，但新公司成立很可能时对近期上线的“跑腿”业务的延伸，同时，大概率会是聚焦在同城的货运业务。

近一段时间，滴滴可谓是出尽了“风头”，一个月前宣布在全国21个城市上线跑腿业务，用户可召唤滴滴骑手买菜、买奶茶等等，有人说这是滴滴又向美团发起了战争，因为此前滴滴与美团的网约车、外卖之争在互掐了近10个月之后最终还是偃旗息鼓；不过，这次滴滴要挑战的不仅只有美团，而是整个货运行业。

事实上，除了滴滴进军货运行业，近年来网约车+货运的服务结合并不稀奇。例如58到家旗下的快狗打车，就以网约车形式提供货运服务；还有顺丰联合搬运帮，开展同城货运网约车服务，经营范围包括大件快递、同城货运、同城配送等。据了解，顺丰同城货运业务2019年4月11日就在北京开始内测，不过当时是计时配，而在今年顺丰同城货运产品丰城专运上线，而这也标志着顺丰对同城货运市场涉猎板块的进一步补齐。

不难看出，近年来不少巨头纷纷选择进军送货行业。那是什么原因导致各行业的蜂拥而入呢？据悉，近年来，随着电商行业和互联网的快速发展，中国同城货运总量不断攀升，在2018年增长19.8%，虽说同城货运的运力较为充足，但在供需匹配方面是弱项，而这也给了网约车平台进军货运的空间。Fast data数据显示，中国同城货运网约车平台在最近四年快速增长，2018年就突破了400亿元大关，成为中国同城货运整体增长的重要力量。

另外，在疫情之下全球的出行巨头的日子都不好过，因为送货便成了不约而同的选择。4月15日，美国两大网约车平台之一的Lyft宣布，推出一项新的按需送货服务，为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品，包括食品杂货、餐饮和医疗用品等，该公司表示，因疫情影响网约车乘客数量大跌，许多网约车司机收入几乎消失，而新的送货服务将提供一次赚取收入的机会。

最后，在滴滴上线跑腿业务，成立货运公司的背后，我们看到的是滴滴的焦虑和无奈，虽说滴滴不缺电，但面对不断的亏损，以及Uber市值连续下跌的影响，滴滴迫切需要证明自己的盈利能力。

那么，你对滴滴进军货运行业有何看法呢？