【有车以后 实拍】起亚是我比较喜欢的汽车品牌之一，虽然在国内属于平民车品牌，但默默奉献也是一种美，加上起亚近十年来的进步确实明显，在海外市场也有着较好的口碑，软实力不弱。想起2011年起亚K5面世，由彼得希瑞尔设计的外观帅气十足，至今看来也依旧毫不过时，每次在路上遇到都会多望上几眼，而全新一代起亚K5已于去年12月发布，国产的加长版本也将会9月份正式上市，目前起亚专门从原产地——韩国进口了200台，供国内4S店展示。新车亮点何在，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 实拍车型为韩国版，目前仅为展示作用；

2. 定位为中型轿车，国产后将会加长35mm；

3. 搭载液晶仪表盘和触摸大屏+车联网系统；

4. 海外版搭载1.6T发动机，国产后搭载1.5T与2.0T发动机，采用了最新技术；

5. 匹配7速双离合变速器或8速自动变速器。

▍背景

起亚K5在海外部分市场称为Optima，熟悉的朋友应该一眼就看出来，这也是早年国产的起亚远舰的英文名，Optima是起亚在千禧年后推出的中型轿车系列，全新一代K5属于这个系列的第五代车型（代号DL3），与即将上市的全新一代索纳塔属于同平台兄弟车型，国产的全新一代K5将在海外版本的基础上，进行一定修改，最重要一个环节就是加长，另外发动机匹配上也将会有所不同。

▍外观：帅气与优雅

起亚K5在我脑海中有着不错的印象，其中对于外观好感占有六成，全新一代车型也同样如此，外观上采用前长后短的比例，线条犀利，但又不失优雅，细节处精致，多看几眼都行。

当年的K5，车头设计采用了一种叫“虎啸式”设计，霸气十足，而全新一代则在此基础上进化，称为“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”，格栅更加扁，变得更加立体化，侧一点看过去真有种老虎开口的既视感，威风凛凛。

大灯也是一大亮点所在，Z字型的LED日间行车灯带与大灯内部的矩阵式灯组，虎视眈眈马路上的一切，气势十足。

溜背式的车尾设计，让全新一代K5从侧面看上去十分修长，腰线一笔带过，没有拖泥带水，奇怪的是车窗镀铬条，居然只有后窗上沿有，这也带来一个好处，就是看起来并不会太闪亮，而且这个镀铬条设计也颇为有趣，直接绕到后挡风，再到另外一侧车身。

根据官方信息，全新一代K5海外版的车身尺寸为4905×1860×1445mm，轴距为2850mm，国产后将会加长35mm，轴距达到2885mm，这个数据与同级别大部分合资车型相比，要显得更长。

越来越多的新车采用了轿跑式设计，全新一代K5也不例外，车尾角度看同样迷人，贯穿式尾灯设计如同锦上添花，内部的灯组排列有点意思。可惜下端的“双出排气口”只是装饰。

实拍车型，搭载了18寸5幅式轮圈，造型偏向于运动，在韩国本土还可选装19寸轮圈，更加动感。与轮毂匹配的是以操控性能为需求的倍耐力P ZERO轮胎，尺寸为235/45 R18。

▍内饰：质感与舒适

全新一代K5的内饰设计颇为高级，采用双联动屏幕设计，用料上多处采用软质材料包裹，触感尚佳，内饰配色有黑色与鞍棕色两种选择，配合木纹饰板和氛围灯点缀，赏心悦目。

方向盘采用平底式设计，外加皮革+缝线包裹，左右两侧配备了语音控制、蓝牙电话、多媒体、定速巡航等功能的按键，后端安排有换挡破片，方向盘支持加热、手动上下+前后调节。

仪表盘为12.3英寸全液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆信息、导航、多媒体等内容，也可根据驾驶模式不同切换显示界面。另外打转向灯时，仪表盘也会显示对应方向的侧视影像，以减少视觉盲区。还可选装HUD抬头显示功能。

中控台上采用10.25英寸的触屏，界面呈现颇有质感，但还未进行汉化，内置起亚UVO车载人机交互系统，支持蓝牙、语音控制、车联网、手机互联、导航、在线更新等功能。

空调系统上，实拍车型配备了双区自动空调+后排出风口，空调操作面板为触摸操作，虽然带有震动反馈，但便利性不如按钮/旋钮来得高。

全新一代K5的座椅柔软舒适，比起上一代要舒服不少，尤其是后排座椅，靠背贴切，符合人体工程学设计，前排座椅支持8向电动调节（含腰部支撑），副驾驶座带有老板键，还支持一键放倒/升起。

钥匙质感十足，侧面是解锁按键，背面还带有一个按键，按下去可以让车辆远程启动。

驾驶辅助系统与安全配置上，根据官方信息，海外版全新一代K5配备有智能巡航控制系统、车道保持系统、前防撞辅助系统、后防撞辅助系统、安全下车辅助系统等功能

▍空间：加长更有戏

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进全新一代K5后排，膝部空间有3拳余量，头部空间则有1拳多余量，坐垫长度足够，中央地板凸起并不高，整体表现不错，相信国产后加长35mm会带来更好的空间表现。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个接口在空调操作面板下的储物槽内，后排1个接口在出风口下端。另外还有1个手机无线充电模块在扶手箱前端。

后备厢空间表现是也是不错的，足够宽大，但与部分同级别车型一样，它的后排座椅并不支持放倒。

▍动力&底盘：新技术加持

实拍车型为韩国版，搭载了Smartstream 系列的1.6T GDI发动机。根据官方信息，国产后的全新一代K5将会搭载1.5T GDi与2.0T两款全新发动机，根据官方信息，新款发动机采用了全新的CVVD（Continuously Variable Valve Duration，即连续可变气门时段）技术，可以实现对气门开启和关闭时间的控制，改变压缩比，以提升热效率至40%，降低了油耗，提升了性能。另外，代表新能源的PHEV插电混动车型也会进入国内市场。

与动力匹配的变速器上，实拍的海外版K5搭载了现代起亚集团自主研发的8速手自一体变速器，车内采用旋钮式换挡形式。国产版1.5T车型搭载7速DCT双离合变速器，2.0T发动机很大可能匹配8速手自一体变速器。

底盘上，全新一代采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，为前置前驱的驱动形式。

▍点评：颇具实力

话说这几年国内网络上总有唱衰韩系车的声音，但就从进口版车型来看，韩系品牌在汽车设计与技术储备上依旧是有着一定实力的，加上韩系车在欧美等发达地区的口碑，衰落是不可能的。而国产版本表现将会如何，还有待9月份上市才能得知，当前距离我们最近的是全新一代K5的兄弟车型，即将在6月份上市的现代第十代索纳塔，感兴趣的朋友可以持续关注。

实拍车型：起亚K5(进口) 2020款 1.6T自动基本型（游艇蓝）