地图帝

日不落大英帝国如日中天之际，世界到处都是它的贸易中转站；美利坚合众国后来居上，其港口和基地同样遍布海外；如今中国要崛起，参与建设外部港口自然是必经之路，而事实上我们已经在巴基斯坦、缅甸和斯里兰卡等沿海国家参与建设六个这样的“支点”。接下来我们就一起来盘点一下分别是哪些港口？

一、汉班托塔港

汉班托塔港位于斯里兰卡首都科伦坡东南方向，其实港口具体在什么位置无关紧要，问题的关键在于斯里兰卡这个国家。从地图上看，斯里兰卡深入印度洋中部，是东亚沟通非洲、中东以及欧洲航线的必经之路，所以来往商船大多在此地停靠补给。早在明朝时期，斯里兰卡就是郑和舰队下西洋的重要中转站之一，只是那个时候它还被称为“锡兰山国”。时至今日，每年进出印度洋的集中箱货运占到全球总量的一半，石油运输的比例更是高达三分之二，斯里兰卡的战略地位自然也就跟着水涨船高。而汉班托塔港的作用正是体现在其能够充当中国经略印度洋的中转枢纽和重要支点。

二、皎漂港

皎漂深水港是缅甸的重要港口之一，其面向孟加拉湾，背靠中缅铁路的南端，也就是说从皎漂港卸下的货物可以不必再经马六甲海峡抵达中国，相反可以通过中缅铁路直接进入云南境内。在没有获得皎漂港的开发权之前，中国石油运输的85%都要途径马六甲海峡，而在中标皎漂港项目之后就可以开发一条完全不同的运输路线，从而大为降低对马六甲海峡的依赖，因此这也是中国重点打造的海外港口之一。

三、苏伊士港

苏伊士港位于苏伊士运河南端，直面红海，是埃及苏伊士省的首府城市。背靠苏伊士运河这条举世闻名的海上要道，苏伊士港的战略地位可见一斑。该港口属于中国“二十一世纪海上丝绸之路”战略的组成部分之一。其产值早在2012年就已经达到5500万美元，今后的发展规模想必也不会逊色多少，而最终的目标就是沿着古老的丝绸之路贸易路线，建立一个连接欧、亚、非的贸易和物流网络。

四、瓜达尔港

在中国所有的海外港口中，瓜达尔港的名号最为响亮，因为它不仅同皎漂港发挥着一样的作用，即摆脱对马六甲海峡的依赖，更重要的是该港口是中巴传统友谊的象征。从地图上看，瓜达尔港位于巴基斯坦，抵近伊朗边境，从波斯湾出来的船只首先进入阿曼湾，紧接着便是瓜达尔港面前的海域。也就是说，产自波斯湾的石油如果从瓜达尔港经管道输送至国内的话，不仅不用途径浩瀚的印度洋，甚至连阿拉伯海也不用经过。

五、吉布提港

吉布提的特殊之处在于该国三面被厄立特里亚、埃塞俄比亚和索马里包围，但位于红海与亚丁湾交界的位置却使其成为来往军舰和商船必不可少的停靠点和补给站。与吉布提相比，尽管厄立特里亚和索马里都有着漫长的海岸线，但条件优越的塔朱拉湾却是吉布提击败其左右邻居的关键。多年以来，作为东非最大的现代化港口之一，吉布提港成为扼守欧、亚、非三大洲的交通要冲，自然也是包括中国在内的各方经营重点。

六、比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港与前面几个港口都不相同，因为这是中国少有的深入欧洲的一个贸易港，其位于希腊东南，同时也是该国最大的港口。与中国居高不下的经济增速截然相反，希腊连年负债，2008年中国投资取得比雷埃夫斯港的经营权，此举既挽救了希腊濒临崩溃的经济，也成为我国在希腊基础设施方面最成功的投资。

总结一下和我们有关的六个大港口：汉班托塔港、皎漂港、苏伊士港、瓜达尔港、吉布提港、比雷埃夫斯港。

文：闫老师，图：风长眼量。

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