问题：怎么才能每天都收到这种文章呢？

答案：只需要点击右下角“加入圈子”或者点击右上角“关注”即可。

（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看）

在上一篇文章中，我向大家介绍了学习滑翔伞，所要经历的各个阶段。今天我来带大家了解滑翔伞的基本构造以及基本的飞行原理。

滑翔伞的基本构造

我们平时飞行所使用的滑翔伞可以分为两个大的部分——Wing和Harness。

Wing——伞翼，也常被称为Glider和伞头，上图中整个展开的滑翔伞以及伞上连接的诸多颜色的线，都属于伞翼部分。

Harness——坐袋，在飞行过程中，供我们轻松惬意的乘坐的部分（相信看到这里，再也不会有朋友问我：“在天上吊着飞，会不会很累”的问题了）。

下面我们先来了解一下滑翔伞在空中飞行的基本原理，然后再来了解滑翔伞的各个组成部分。

通过对伞翼的观察我们会发现，伞翼的横切面的形状，和飞机的机翼的横切面形状十分相似。其实滑翔伞在空中飞行的原理，和飞机在空中飞行的原理基本上是一样的。

飞行原理

当我们伞翼展开，在天上飞行的时候，伞翼的形状会改变从伞翼上下流过的空气的速度。从伞翼上方流过的空气速度较快，所以伞翼上方受到的空气压力会比较小；从伞翼下方流过的空气速度较慢，则伞翼下方受到的空气压力较大。

由于存在这样的压力差，所以伞翼会承受一个向上的升力，升力抵消部分人体的重量产生的重力，滑翔伞就会带着人体缓慢的一边前进，一边下落，就是滑翔了。假如伞翼产生的升力足够大，超过了重力，那么滑翔伞就会带着人体向上爬升，越飞越高。

好了，了解了滑翔伞飞行的基本原理，我们再来介绍构成滑翔伞各个部分极其在飞行中的作用。

伞翼（Wing）所包含的部分：

Cell——气室，气室的作用是通过充气，使滑翔伞能够变成如上图中那样的类似机翼一样的形状，这样就可以促使空气流过伞翼上下的速度产生差异，从而产生升力。

Leading Edge——翼头，伞翼的迎风端，在飞行时，我们可以改变翼头的形状从而改变伞翼的形状，来调整空气流过伞翼的速度。

Trailing Edge——翼尾，伞翼的末端，在飞行时，我们可以改变翼尾的形状从而改变伞翼的形状，来调整空气流过伞翼的速度，以及使伞翼转向。

Brake Lines——刹车绳，用来连接翼尾和刹车棒，这样我们才能通过控制刹车来达到改变翼尾的形状的目的。

Brake Handle——刹车棒，用来连接刹车绳的把手，这样我们就可以在飞行时方便的握着刹车棒，从而控制刹车绳，从而控制翼尾。

A,B,C Lines——A,B,C 组伞绳，这三组伞绳的主要作用是用来连接伞翼和组带，再通过组带连接坐袋，将人体的重量所产生的重力，均匀的分布到整个伞翼，同时将伞翼产生的升力作用到坐袋上。不过除了这个基本的作用外，这三组伞绳还各自有其他的更高级的作用，为了避免使大家感到混乱，今天先不做介绍。

Risers——组带，用来聚拢伞绳，并将伞绳连接到坐袋上。

坐袋（Harness）所包含的部分：

Seat——坐垫，用来让我们舒舒服服的坐在其中，享受飞行的部位，同时也是承受我们身体重量的部位。

Speed Bar——加速棒，我们可以将其连接到A组伞绳上，并通过它改变翼头的形状，从而起到加速的作用。

Reserve Parachute——副伞，当发生紧急情况时，副伞发挥像降落伞一样的作用，使我们垂直缓慢的下落，最后着陆。

以上就是一具滑翔伞装备的基本构成部分，希望能让大家对滑翔伞有更深入的了解和认识。从下一篇文章开始，我将会从最基础的技术动作开始，逐一的为大家介绍从地面训练到飞上蓝天，一个滑翔伞运动员所需要经过的训练和所需要掌握的技术。还请大家多多关注我的公众号，敬请期待哦！！！

来源：原创 Mark Mark聊滑翔

免责声明：图文信息来源于网络，版权归原作者，平台发布只限于服务飞行爱好者，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

支持轻航之家，关注+点赞+分享+转发

加轻航之家管理员微信

（qinghangwang）

（旋翼机、固定翼、直升机相关图纸、资料）

文章源 | 网络