电动车爬坡采用哪个档位对电池电机的损伤最小？很多人都想错了

可能大多数车友一向认为，爬坡用低档位，因为其抓地性强。这个说法并没有错误，但该说法更适合用于机动车。电动车的原理与机动车还是有所不同的，所以不同情况下采用的档位也是不同的。槽车有理给您说上一二。

电动车的原理是将电池内的电能转化为车辆的机械能。车友对于爬坡时采用的档位，有说低档的，有说高档的。这两种说法其实都没有错误，采用的档位具体取决于坡的长度。

如果坡长，仍采用抓地性强的低档，必然会导致电机长时间的输出，导致其发热，烧控制器。这时高档的快速通过反而是最不容易损伤车辆的。

当然，如果坡较短，采用抓地性强的低档位通过肯定是没问题的。重点是，低档位更稳定、更不容易发生断电的情况。

最后，给各位车友科普一下：所谓的高低档位，只是车辆内部串联不同大小的电阻而已。电动车的电门，本质是一个电位器，通过调整电阻值，给控制器不同的电压信号，来控制内部不同的导通角。而档位，是在电门前，通过串联不同的电阻，从而控制电压。

总结：坡短，采用低档位。坡长，采用高档位。

可能一些车友比较爱惜车辆，会注意这些问题。若从一个普通的骑行者角度来说，电动车就是给人们生活带来便捷的。

我个人的方法是:平常骑行全用中档，低档几乎不开，遇到爬坡使用高档。考虑太多也不可能把正常使用时间翻上一番。用的自由、便捷也不免是一个好的选择。