（观察者网讯 文/一鸣 编辑/尹哲）12月30日，首批国产特斯拉Model 3在上海超级工厂交付车主。在交付后的媒体专访环节，特斯拉方面透露，目前国产Model 3零部件本地化率为30%，明年年中将达到70%，年底实现100%本地化率。
今天交付的15辆国产Model 3，车主均为特斯拉中国的员工，该交付时间较此前预告的2020年一季度提前。
交付现场 图片来源：@电池王
“我们觉得员工很不容易，所以就把第一批车交给了员工，”特斯拉中国有关负责人介绍，“第二批国产特斯拉也将很快交付给客户，极大可能在明年春节前。”而国产Model 3的第二批客户将扩大为社会客户，交付地点也极有可能还在上海超级工厂。
特斯拉方面还介绍，目前上海超级工厂每小时可生产28辆车，实行单班生产，每日工作10小时，明年将会切换为双班生产，“产能爬坡非常顺利”。
用于生产中国制造Model 3的工厂为上海的“3号超级工厂”（Gigafactory 3）一期投资160亿元，是特斯拉在全球建设的第三家超级工厂，也是首个在美国之外的超级工厂，同时还是中国首个外商独资整车制造项目。
今年11月，工信部发布第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同意设立纯电动乘用车生产企业。企业名称为“特斯拉（上海）有限公司”，表明特斯拉正式获得了工信部量产许可。
12月27日，工业和信息化部、国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），将中国制造特斯拉Model 3纳入免征车辆购置税的新能源车车型目录。
随着特斯拉超级工厂车辆开始稳定交付，特斯拉供应链的国产化进程也有望加速。
国金证券的一份关于特斯拉的研究报告显示，特斯拉Model 3的各部分价值量构成分别为动力电池总成系统为38%、汽车电子为24%、车身及内外饰为12%、电驱系统为11%、底盘为11%、高压系统为4%。伴随着国内供应商的不断成熟，国内的供应商也加入了特斯拉的供应链体系。
以占比最高的动力电池为例，此前特斯拉主要由松下供应动力电池，但双方关系颇为紧张。松下电器首席执行官津贺一宏曾表示，没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。
此前有外媒报道称，特斯拉将与宁德时代达成协议，在国产Model 3上使用宁德时代的电池，但该消息从未得到特斯拉和宁德时代的证实。
观察者网注意到，宁德时代今日股价创下新高，截至收盘，报收110元，涨幅5.57%。
2019年12月6日，工信部发布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批），当中特斯拉的型号为TSL7000BEVAR0纯电动轿车的电池系统能量密度分为了两种类型，这也引发了外界对于电池供应商很有可能是两家的猜测。
第一财经12月9日报道称，新成为特斯拉动力电池的供应商是韩国的LG化学。
除了动力电池外，在今年的中国国际进口博览会期间。就有媒体在参观上海超级工厂时发现，国产Model 3已经采用了来自福耀的国产玻璃。
招商证券认为，上海超级工厂量产后，特斯拉将打破产量瓶颈，技术优势将转化销量优势。今年特斯拉实现本土化后，降本空间提高，原材料、人工、运费、关税都有折价空间，毛利率有望进一步提高。特别是本土零部件产业链将会充分受益，产业链迎来利好。伴随着国内技术迭代与推进，自主新能源汽车在产品竞争力上有望明显提升。
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