​

（亿欧图）

这是1月7日中国量产版特斯拉Model 3在上海的交付现场。所谓喜不自禁，兴奋的特斯拉现任CEO埃隆·马斯克刚上台没多久就忍不住手舞足蹈，脱掉衣服跳起了中国人眼中的“尬舞”。

“尬舞”时长长达40秒，显然这是中国汽车企业领导不会有的即兴表现。也许很多年之后，当人们回忆起这段舞蹈的时候，会意识到它划时代的意义。但在当下，马斯克的这段神级solo独舞，一定会让他的中国对手们恨得咬牙切齿。

因为，故事另一面的中国电动汽车品牌，场面看起来是如此的凄清。

种种迹象显示，全球最大电动汽车市场——中国，其本土品牌正在遭遇销量不振、融资枯竭的双重寒冬，——即便被认为是最像特斯拉的中国头部电动车品牌蔚来汽车，其创始人李斌甚至被评为2019年最惨的人。

2019年12月28日举办的蔚来NIO Day，蔚来车主在舞台表演大合唱《电动车主的自我修养》，疯狂自黑，“长安街上趴过窝，股票跌到一块多”。这段大合唱中有一句女声粤语独白藏得很深，那就是：“好惨哪”。当时小编听到这句话，瞬间联想到了周星驰电影《九品芝麻官》里的那个“惨”字。

在同一个国家，中美电动车企的画风差别是如此的大，这代表了中美电动汽车品牌在消费者心中不同的处境。这是值得深思的。

看看特斯拉和马斯克。从他从美国乘坐自己的私人飞机湾流G650起飞那一刻起，就已经流光溢彩世人皆知。

微博自媒体@航空物语 发布了这样一段微博：他的G650飞得更高，飞得更快，不用多久，就会超越东航的波音777，抢先到达上海。@航空物语 的这段微博被人们截图后四处转发，和元旦假日里戈恩的出逃一样，轻轻松松就出了圈，不是汽车圈的中国人也全都知道了。

马斯克的这种形象，像极了中国武侠里御剑飞行的大侠高手，令人景仰。

但是中国汽车圈的创业者，不管是李斌还是何小鹏，他们一度看起来也是光芒无限，但他们的事想出圈，除了那篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》，简直比登天还难。中国电动汽车品牌一旦出圈，多数都是起火、燃烧、维权一类，正面新闻想出圈，几乎没有可能。

但是马斯克就不同。上次马斯克在美国洛杉矶发布他的全新皮卡，现场演示砸汽车玻璃，结果翻了车。这件事同样迅速出圈了，但人们看起来并没有就此认为特斯拉的皮卡不好。特斯拉的美股市值反而节节高升。

事实上，马斯克的汽车根本就不用营销，也无需用户经营。早在Model 3还没有国产的年代，你在特斯拉官网下个订单，然后几个月之后退掉，整个过程可能都没有人来搭理你。因为它们实在来不及生产了。

就在不久之前，特斯拉的市值已经达到845亿，相当于通用和福特的市值之和。2019年，特斯拉全球交付36.75万台，首次超越了中国新能源品牌比亚迪。2019年比亚迪新能源车的销量22.95万台，被特斯拉大幅度超越。并且，特斯拉将从此一骑绝尘，这对全球新能源汽车市场来说都是标志性的事件。

而中国的电动汽车创业者如蔚来全年才2万台，小鹏、威马等大致也在2万台以内这个区间。其中蔚来的股票一度跌到1块多。尽管现在蔚来股价已经翻了三倍，但市值依然只有约34亿美元，仅约为特斯拉的1/25。

特斯拉和中国汽车品牌的这种此消彼长，基本上意味着，在汽车领域，中国人干不过美国人的情况依然在延续。弯道超车并没有出现。不仅如此，特斯拉从此大步流星昂首阔步走向世界第一，中国市场的贡献将会越来越大。

根据规划，马斯克的上海超级工厂年产能将达到15万辆。根据最新的补贴政策，特斯拉Model 3的中国售价已经低至29.9万元人民币，完全可以和宝马、奥迪、奔驰的入门级豪华车抗衡。甚至，机构预测，国产版特斯拉依然有20%的降价空间。咨询机构、证券机构纷纷预测特斯拉2020年中国销量：10-15万辆，这意味着中国市场将成为特斯拉新的增长点。

尤为重要的是，几乎没有人怀疑这一点。从银行的态度就能看出来。就在Model 3交付的前一周，特斯拉又从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等多家银行拿到了期限为5年、累计100亿元的贷款，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%，相当于享受到了“最优质的国企才能拿到的最低利率”。

受各家银行的几次加持，特斯拉在华累计三次贷款已达185亿元人民币，超出特斯拉CEO马斯克此前预估的20亿美元。当前国内大多数造车新势力甚至包括明星车企蔚来都很难拿到新的融资，但特斯拉却能享受这种“超国民待遇”，也难怪马斯克要反复感谢中国政府，兴奋得在发布会现场solo独舞了。

中国电动汽车品牌颤抖的时刻真的来了。马斯克曾经这么评论中国以及他的中国项目：“我看到了一些疯狂的事情……我真的认为中国是未来。”

人们的评论普遍是：被疯狂的马斯克称为疯狂的，是疯狂的二次方。也就是疯狂²。