过去的这一周，汽车版头条几乎被两个人——戈恩和马斯克承包了。

时隔415天，从日本逃离到黎巴嫩的日产前董事长戈恩于北京时间8日晚间在黎巴嫩首都贝鲁特召开新闻发布会，实现了他“自由地和媒体沟通”的愿望。

从去年12月30日戈恩发表出逃声明并表示将召开新闻发布会开始，日本当局，汽车界，媒体人都把目光纷纷聚拢，期待他能揭开这场“大逃亡”背后的故事。

“今天是个重要日子。我被从这个世界毫无余地地流放，已经等了400多天。”戈恩在新闻发布会上表示，“如果继续在日本待下去，我可能会死在日本。” 藏在乐器盒里，过安检，上飞机，令吃瓜群众们失望的是，这些外界猜测的像侦探悬疑片里的情节，戈恩并未披露。他的目标是向世界描述其被捕过程以及在监狱中受到的非人待遇，并且自证清白。“我被戴上手铐带走，单独关押，每天被盘问8小时，没有律师，我不知道我的罪名是什么，我也没看到他们的证据，他们践踏了我的人权。”

戈恩和日产的爱恨情仇要从千禧年之前的1999年说起，时任雷诺汽车董事长的戈恩收购了日产36.8%的股权，成为日产汽车的大股东，组成雷诺-日产联盟。两年时间，戈恩将日产供应商减半，削减采购、销售以及管理成本各20%以及关闭5家工厂，裁员21000人。其雷厉风行的手段让连续七年亏损的日产转亏为盈，也创造了戈恩在日产的神话。

2016年，戈恩领导下的日产汽车收购三菱汽车34%的股份，成为三菱汽车最大股东，组成雷诺-日产-三菱联盟。你以为浩浩荡荡的收购、联合的动作之后是横扫“战场”，却不曾想隐患的种子已经埋下。

截至目前，雷诺持有日产43.3%的股份，而日产仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权。2017年2月23日，日产汽车宣布戈恩从4月1日起不再担任CEO兼总裁职务，职务由日本人西川广人接任。原计划于2018年6月退休的戈恩，决定接受继续整合雷诺和日产的建议。2019年9月，西川广人因涉嫌“获取不当财务”下台。

戈恩的这场出逃，背后除了两个集团的博弈，似乎更有两个甚至多个国家的暗中较劲，戈恩更像是在这场角逐中被放到聚光灯下的那个人。

内斗给两公司的股价造成了负面影响，似乎没有赢家。

目前，日产的股价处在2001年以来的最低水平，而雷诺的股价跌落到7年来的最低点。两公司的业绩也都出现下滑。

“我对三家公司的未来战略原本是非常清晰的，现在联盟已经瓦解了，盈利也下降了，我看着他们丢掉了很大的机会，我实在无法相信。”戈恩表示，“他们说要把戈恩的时代翻篇。的确，现在的事实就是这三个品牌已经没有未来了。”

从传奇，到“逃犯”，戈恩的时代似乎一去不返。

据报道，戈恩在2019年3月和4月获保释时，总共缴纳了15亿日元的保释金，近1亿人民币。东京地方法院日前决定，将在2020年1月7日前没收戈恩缴纳的所有保释金。

用1亿换得自由，换来和媒体的对话权利，值了，想必戈恩是这么想的。

网友纷纷感叹，有钱真好。

让网友发出这样感叹的，除了戈恩，还有我们下面这位——特斯拉CEO埃隆·马斯克。

据悉，马斯克的私人飞机湾流G650起飞时跟在一架东航洛杉矶飞往上海的波音777客机身后，由于飞得更高更快，不久它就能超车客机，率先抵达上海。

有钱真好，有钱还可以“任性”。

1月7日，特斯拉国产版Model 3正式对外交付仪式上，马斯克跳起了即兴“热舞”，脱下自己的外套露出了里面T恤上工厂的图案，台下有“粉丝”高呼他的名字，俨然大型“追星现场”。

美国人骨子里的热情奔放燃起了交付仪式现场的气氛，也宣告着这家独资的外企在中国的扎根，而这一切，离不开“上海速度”。

2019年1月7日开工建设，2020年1月7日正式对外交付，365天，从一片荒土中，一家超级工厂拔地而起，并实现量产交付，这是很多人看起来都不可思议的事情，但是特斯拉做到了，上海做到了。

发布会现场，马斯克用“震撼”两个字来形容特斯拉上海超级工厂国产Model 3的量产交付速度。“我十分感谢上海政府，2019年，我们与上海政府一同创造了奇迹。当然，当地工程团队以及特斯拉中国团队也同样重要，在一年的时间里，以一种令我感到震撼的速度实现了特斯拉Model 3的量产交付。”

而在正式交付前这短短一周内，特斯拉又高调宣布对国产版Model 3的售价进行下调，基础版车型扣除补贴后起售价不足30万元。

这又慌了谁？

2019年7月，作为中国新能源市场“火”与“冰”的分界线，下半年的几连跌让开年势如破竹的新能源汽车也不禁要说一声，“winter is coming”。特斯拉究竟是长城外的“异鬼”兵临城下还是中国市场放进来的一条鲶鱼盘活市场呢？

我想更应该是后者。

据了解，目前特斯拉下线车辆的零部件国产化率为30%，本土供应商包括了生产电池连接件的长盈精密、生产电池保护壳的旭升股份，生产中控屏面板的宸鸿与中控屏模组的长信科技等一系列国内公司。（点击：11张图，详细了解特斯拉Model 3产业链供应商！）按照特斯拉的规划，预计2020年中旬该比例将提升至80%，年底会实现全面国产化，这意味着特斯拉将为国内的产业链上下游带来大量机遇。

真的慌的是车企，尤其是没有竞争力，在政策的温床和温暖的市场环境里睡不醒的“沙丁鱼”企业。

有媒体称，马斯克是在其他车企的坟头跳舞。或许有些危言耸听，但确实不得不让人重视。一年之内，除了首批国产Model 3实现量产交付，其第二款车型Model Y的国产项目也正式启动。

马斯克表示，即将量产的国产Model Y将会使用十分令人期待的生产技术，如果按照此前的计划，国产Model Y将会在今年年中顺利量产。此外，特斯拉有望在中国成立研发中心，设计属于中国市场的车型。

颇有大军压境之势。

而早些时候，蔚来汽车也发布了其电动轿跑SUV EC6，对标Model Y，这场正面的角逐2020年也将正式拉开序幕。

特斯拉会成为汽车界的“苹果”吗？马斯克又会不会是下一个“乔布斯”？如蔚来汽车一般的国内造车新势力又会不会有华为之势呢？相信时间会给我们答案。

最后，用特斯拉官方微信很秀的一句话结尾：

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