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法拉第未来FF 91预量产车下线,贾跃亭能靠此翻身

时间:2020-12-11 17:30来源:网络整理 浏览:
老赖贾跃亭要翻身了?12月9日,沉默许久的贾跃亭再度发声:FF 91预量产车组装完成,将加入现有的测试队伍,帮助继续推进FF 91项目。其实

老赖贾跃亭要翻身了?

12月9日,沉默许久的贾跃亭再度发声:FF 91预量产车组装完成,将加入现有的测试队伍,帮助继续推进FF 91项目。

其实,贾跃亭的造车道路并非一帆风顺,据了解,早在2018年就有了FF 91首辆预量产车打造完成的消息,但直到现在FF 91还处在预量产车阶段。

推进的这么慢,反而更加让人期待,贾跃亭如此费力造出的汽车,会给人们带来惊喜吗?

法拉第未来FF 91预量产车下线,贾跃亭能靠此翻身吗?

贾跃亭破产,换FF重生

乐视溃败,贾跃亭被列为失信人即老赖。2017年,贾跃亭抛下乐视的一堆烂摊子,跑到美国开始造车,成为法拉第未来(FF)的创始人。

近日,贾跃亭个人破产重组获得最终确认通过。关键信息是贾跃亭将不再拥有FF股权,但好处是FF公司融资最大的障碍得以解除。

据方案介绍,贾跃亭把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托,贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权,公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康,但将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份继续推动FF走向成功。

法拉第未来FF 91预量产车下线,贾跃亭能靠此翻身吗?

比起法人顶着老赖身份,公司无法融资、发展受制,贾跃亭这一步以退为进,虽然没了股权,但是能换来FF融资资格,而且运营成功也能尽快还债。

这么看来,贾跃亭确实已经到了破釜沉舟的地步。

12月9日,贾跃亭旗下的法拉第未来在推特上发文称,FF 91预量产车组装完成,将加入现有的测试队伍,帮助继续推进FF 91项目。而这,据FF 91首辆预量产车打造完成已过去了两年,FF 91落地真的是有点漫长。

融资难?如何解决资金缺口

想要造车,必定得有充足的资本。

2014年,贾跃亭在美国创办法拉第未来,2017年贾跃亭身陷乐视危机,为了保住FF,势必要寻找合伙人,2017年11月,贾跃亭和恒大合作。FF向恒大转让45%的股权,以此获得恒大20亿美元的投资,投资金额分批次给付,首批先给付8亿美元。

然而车企烧钱快,恒大首批给的8亿美元用完了,贾跃亭想要提前预支,恒大反而提出两个要求:1、贾跃亭股权转让第三人;2、要贾跃亭辞职。

明眼人也能看出来,恒大这是要挤走贾跃亭,对于自己一手创办的公司,再没钱也是自己的,要是自己都不在了,公司融了资那也是给别人做嫁衣。因此,贾跃亭和恒大闹掰了。

事情总要有解,其后,两方达成协议,恒大持有32%的FF优先股权,并100%持有FF香港,同时恒大无需再向FF注入资金, 而FF获对外融资权。

法拉第未来FF 91预量产车下线,贾跃亭能靠此翻身吗?

贾跃亭和恒大“好聚好散”了,也迎来了新的“金主”九城。

据了解,去年3月,FF与九城宣布,将共同建立合资公司,进军中国豪华智能互联网电动汽车市场,首款车型 V9,是按照 FF 91的技术平台打造的电动车车型。FF 与九城各占合资公司50%的股份。九城投资金额为6亿美元,计划于2020年实现预量产车下线及预订销售,期望达成年产30万辆电动车的产能。

不过就目前情况预测,V9实现预量产车下线有点困难,FF 91 预量产车倒是值得期待。

据 FF 内部人士透露,FF 91 将配备 11 块屏幕,动力方面搭载一台马力高达 1050 匹的驱动电机,配备容量为 130kWh 的电池组,NEDC 续航超过 700km。公司一直都在通过产品测试和 I.A.I 系统提升产品质量,而且已经有多辆 FF 91 预量产车已经下线。

虽然FF 91已量产下线,但其能否落地走进市场,我们还不得而知。只是随着新能源汽车市场的竞争越发激烈,贾跃亭能否靠着FF 91立足翻身,得打一个问号了。

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