新京报讯（记者王琳琳）《2019-2020中国客车产业发展报告》（简称“客车蓝皮书”）近日对外发布。客车蓝皮书认为在严峻市场形势的倒逼下，主流新能源客车企业加速“走出去”步伐，新能源客车出口有望在未来两三年取得更多突破性进展，同时氢燃料客车2020年有望突破千辆规模。

客车蓝皮书是由方得网组织国内客车行业专家与学者编写的中国客车产业发展年度研究报告，经社会科学文献出版社获批出版。通过数据和分析，为客车行业的发展和创新提供智库支持。方得网总编辑姚蔚表示，客车蓝皮书针对中国与世界客车发展状况和热点问题进行年度监测，特约作者团队包括了中国人工智能学会智能驾驶专委会理事、重庆大学汽车工程系主任郑玲，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车研究组负责人谢国平，交通运输部科学研究院综合运输研究中心战略与政策室主任刘振国等。

客车蓝皮书中提到，2018-2019年是我国客车行业发展过程中的一个新的转折点，并提出5个主要观点。新能源客车补贴连续大幅退坡，整体销量不断下滑；新能源客车年销量下降至10万辆以下规模，面临产能过剩、价格战、销量下降、利润下滑等诸多考验；氢燃料电池客车迅速崛起，带来新机遇；中国制造的新能源客车加速走出国门，驶入海外市场乃至发达国家市场，为中国客车行业继续引领全球客车发展创造条件；客车智能驾驶领域的研发成果不断显现，产品迭代速度加快，多家主流客车企业推出了最新一代的无人驾驶客车，智能网联技术和自动驾驶技术成为客车行业新的风口。

对于新能源汽车的发展趋势，客车蓝皮书认为，客车企业竞争格局基本“尘埃落定”，龙头企业行业集中度稳步提升，强者愈强的“马太效应”日益明显；包括新能源客车领域在内的客车市场逐渐趋于稳定。

客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀还预测，2019年我国客车市场呈现出波浪式的发展曲线，全年预计下滑至16万辆左右；在未来两年，新能源客车市场规模预计将保持在6万-8万辆水平，行业内基本不再有新进入者，同时行业仍将受到补贴继续退坡、各地财政资金紧张等两大因素的影响。另外，氢燃料客车被认为是未来的增长点之一，未来两年氢燃料电池客车市场发展迅猛，2020年有望突破千辆规模。

新京报记者 王琳琳 图片来源 官方供图

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